寧德時(shí)代新能源科技有限公司(以下簡稱“寧德時(shí)代”）在匈牙利德布勒森市的電池工廠主體將于今年夏天正式開始建設(shè)，明年試運(yùn)行，2025年投產(chǎn)。

照片：2023年2月底，在德布勒森附近德利工業(yè)園區(qū)的未來寧德時(shí)代電池工廠區(qū)域，整地工作正在進(jìn)行。照片：Zsolt Czeglédi / MTI

而澎湃新聞?dòng)浾邚男傺览咏擁?xiàng)目的當(dāng)?shù)厝耸刻幜私獾剑壳按笠?guī)模的工人宿舍正在建設(shè)中。

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據(jù)4月18日匈牙利當(dāng)?shù)孛襟wN?vekedes.hu報(bào)道，寧德時(shí)代負(fù)責(zé)國際傳播的經(jīng)理Fred Zhang介紹，投產(chǎn)后的電池廠將生產(chǎn)電池電芯和模塊。工廠將成為歐洲汽車工廠的服務(wù)中心，為包括寶馬、奔馳、大眾在內(nèi)的大約30個(gè)電動(dòng)車品牌供貨。

去年8月，寧德時(shí)代公告稱，其將投資不超過73.4億歐元在德布勒森市新建一座100GWh的電池工廠，建成后將成為歐洲產(chǎn)能最大的電池工廠。這也將成為寧德時(shí)代德國圖林根電池工廠后的第二座海外工廠。而據(jù)了解，目前，以寶馬、奔馳為代表的國際主流車企均在匈牙利建有生產(chǎn)基地，比亞迪、蔚來汽車等中國車企也先后布局。

據(jù)Fred Zhang介紹，寧德時(shí)代在德布勒森投資的電池工廠將根據(jù)汽車制造商的訂單安排電池生產(chǎn)，服務(wù)于在歐洲運(yùn)營的汽車工廠。“寧德時(shí)代在德布勒森的工廠使我們能夠應(yīng)對(duì)歐洲市場(chǎng)不斷增長的需求的挑戰(zhàn)，改善我們的全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，并幫助加速電動(dòng)汽車和歐洲能源轉(zhuǎn)型。”Fred Zhang說。

此外，德布勒森的工廠將實(shí)現(xiàn)全面自動(dòng)化，大部分工作流程將由機(jī)器人執(zhí)行，人工監(jiān)督機(jī)器的運(yùn)行。Fred Zhang表示，起初將有中國專業(yè)技術(shù)人員到達(dá)匈牙利，工廠建設(shè)初期由中國工人操作機(jī)器人生產(chǎn)。

匈牙利外交部長彼得·西雅爾多之前提出，希望工廠9000名工作崗位的大部分能來自本地人。此外，據(jù)介紹，寧德時(shí)代正在與十多家公司洽談，以長期協(xié)議的方式從綠色電廠購買電力。

寧德時(shí)代的匈牙利工廠建設(shè)進(jìn)程之所以令人關(guān)注，是因?yàn)榻衲?月中旬，包括韓國三星、寧德時(shí)代在內(nèi)的亞洲電池工廠項(xiàng)目遭遇當(dāng)?shù)孛癖姯h(huán)保抗議，而匈牙利反對(duì)黨隨后又將此事升級(jí)，計(jì)劃在全國范圍內(nèi)對(duì)此發(fā)起全民公投。

基于這些突發(fā)狀況，此后又傳出寧德時(shí)代匈牙利工廠陷入停滯的消息。對(duì)此，寧德時(shí)代方面亦予以否認(rèn)。

而中國社科院歐洲研究所中東歐研究院近日撰文指出，在匈牙利，任何由國家或者歐盟贊助的投資項(xiàng)目必須遵守歐盟的環(huán)境保護(hù)法規(guī)，審批流程必須公開透明，寧德時(shí)代的投資也是如此。在對(duì)待寧德時(shí)代的投資問題上，匈牙利反對(duì)黨無疑仍然奉行建立在國家干預(yù)和保護(hù)主義至上的戰(zhàn)時(shí)新凱恩斯主義。

“后衰退時(shí)代經(jīng)濟(jì)政策政策上的轉(zhuǎn)變?cè)谟诋a(chǎn)業(yè)政策的復(fù)興，也強(qiáng)化了一種觀點(diǎn)，即有能力的政府機(jī)構(gòu)是經(jīng)濟(jì)增長的關(guān)鍵，典型的例證即是《美國通貨膨脹削減法案》的施行。”文章說。

據(jù)社科院歐洲研究所介紹，匈牙利政府發(fā)言人已經(jīng)明確表示，德布勒森當(dāng)?shù)孛癖妼?duì)于寧德時(shí)代等亞洲電池企業(yè)投資的擔(dān)憂是沒有根據(jù)的，沒有必要就此事進(jìn)行全民公投。匈牙利在十年之前就認(rèn)識(shí)到了再工業(yè)化的重要性，即匈牙利應(yīng)當(dāng)是一個(gè)使西方人和亞洲人能夠在汽車行業(yè)和平共贏，進(jìn)行合作的地方。

不僅如此，匈牙利也已經(jīng)逐漸發(fā)展成為歐洲電池領(lǐng)域的領(lǐng)頭者。據(jù)匈牙利駐上海總領(lǐng)事館總領(lǐng)事博嵐曾在去年年底的公開活動(dòng)中介紹，匈牙利國民經(jīng)濟(jì)30%的產(chǎn)值來自汽車行業(yè)，預(yù)計(jì)到2030年，匈牙利動(dòng)力電池產(chǎn)能將升至全球第4。

截至目前，匈牙利國內(nèi)有38個(gè)動(dòng)力電池生產(chǎn)項(xiàng)目，獲得了總計(jì)142億歐元的投資，中國是韓國之后的第二大投資國。目前匈牙利國內(nèi)最大的單個(gè)電池企業(yè)投資方是寧德時(shí)代，除了寧德時(shí)代，擬將在匈牙利投資建廠的還有中國電池企業(yè)億緯鋰能。

在電池材料配套端，2021年9月，恩捷股份在德布勒森投資1.83億歐元建設(shè)鋰電池隔膜生產(chǎn)基地，年產(chǎn)能達(dá)5萬平方米，項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)4條全自動(dòng)進(jìn)口制膜生產(chǎn)線和30余條涂布生產(chǎn)線。電池回收企業(yè)格林美去年也宣布，將在匈牙利投資廢舊動(dòng)力電池循環(huán)回收項(xiàng)目。

電池結(jié)構(gòu)件頭部供應(yīng)商科達(dá)利曾于2020年10月設(shè)立匈牙利子公司，并投資建設(shè)科達(dá)利匈牙利生產(chǎn)基地一期項(xiàng)目。直至2022年8月，科達(dá)利向這家子公司已經(jīng)進(jìn)行了2次增資，注冊(cè)資本從20萬歐元增加至4000萬歐元。

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