【大河財立方消息】8月8日，據乘聯會披露，2023年7月乘用車市場零售達到177.5萬輛，同比下降2.3%，環比下降6.3%。7月零售是歷史次新高，走勢極強。今年以來乘用車市場累計零售1129.9萬輛，同比增長1.9%。

新能源汽車方面，7月新能源乘用車批發銷量達到73.7萬輛，同比增長30.7%，環比下降3.1%。今年1~7月累計批發427.9萬輛，同比增長41.2%。7月新能源車市場零售64.1萬輛，同比增長31.9%，環比下降3.6%。今年以來累計零售372.5萬輛，同比增長36.3%。

7月新能源乘用車企業總體走勢較強，比亞迪純電動與插混雙驅動夯實自主品牌新能源領先地位；以長安、上汽、廣汽、吉利等為代表的傳統車企在新能源板塊表現尤為頑強。在產品投放方面，隨著自主車企在新能源路線上的多線并舉，市場基盤持續擴大，廠商批發銷量突破萬輛的企業達到15家（環比增加2家，同比減少1家），占新能源乘用車總量88.1%（上月82.7%，去年同期83.4%）。

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其中：比亞迪261105輛、特斯拉中國64285輛、廣汽埃安45025輛、吉利汽車41014輛、長安汽車36897輛、上汽通用五菱34531輛、理想汽車34134輛、長城汽車28896輛、上汽乘用車23750輛、蔚來汽車20462輛、零跑汽車14335輛、上汽大眾13378輛、小鵬汽車11008輛、哪吒汽車10039輛、上汽通用10021輛。

新勢力方面，7月新勢力零售份額13.1%，同比下降1.6個百分點；理想、蔚來、零跑等新勢力車企銷量同比和環比表現總體仍較強。主流合資品牌中,南北大眾強勢領先，新能源車批發21920輛，占據主流合資純電動59%強份額，大眾堅定的電動化轉型戰略初見成效。其他合資與豪華品牌仍待發力。

展望2023年8月全國乘用車市場展望，乘聯會表示，隨著車市增長的結構性分化，部分企業傳統車產能充裕，休高溫假的時間較長，車市進入休整期。

隨著電動化的成本降低和效率提升，乘用車私車出行也是必然趨勢。8月的開學季前，購車接送孩子上下學等家庭第二輛車的需求更強烈，換購增購需求帶動新車和二手車市場持續較強，也將繼續作為支撐汽車市場維持現有規模的基石。

目前油價持續高位，有利于新能源車的增長。新能源車市場仍將全面加速，自主品牌經濟型電動車（A00級+A0級）持續放量，形成對傳統燃油車市場在該領域的補位替代效應；新能源新品持續推出，覆蓋廣泛的價位段和車型品類，產品特點覆蓋各細分市場人群，各主流廠商的推廣積極性處于高位，増程和插混車型在市場面的接受度也有所提升，帶來新能源的同比較大增量。

目前復雜多變的外部環境對消費信心影響較大，部分消費者的消費信心不強，首購需求表現遠不如換購需求大。前期樓市過旺帶來居民債務壓力較大，近期樓市降溫利好車市，對車市購買力恢復有促進作用。

上半年持續增強的大幅促銷，擾亂了車市正常的價格走勢，7月終端價格促銷水平總體回歸正常，但隨著整體市場銷量在一年內不同月份峰谷表現的減弱以及去年同期基數的影響，從保持曝光度、完成年度既定目標及形成下半年的銷量勢能等綜合因素考慮，預計部分細分市場仍將保持常態化促銷，不排除部分車企出現逆周期的加碼促銷現象。

此外，關注國常會于7月份審議通過的《關于積極穩步推進超大特大城市“平急兩用”公共基礎設施建設的指導意見》后續效應。

責編:史健 | 審校:李金雨 | 審核:李震 | 監制:萬軍偉