2023年上半年汽車行業(yè)在洗牌中加速“內(nèi)卷”，取得了前6個月累計銷量1323.9萬輛，同比增長9.8%的佳績。然而，由于國內(nèi)汽車企業(yè)，尤其是新能源車企上半年的銷量目標(biāo)達(dá)成率普遍偏低，使得企業(yè)下半年早早啟動沖量工作。

進(jìn)入8月份以來，多家車企通過官降、新車優(yōu)惠、終端讓利等不同形式加入降價大軍，涵蓋車型超20款，價格從5萬元到30萬元不等。

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8月7日，記者實地走訪了位于北京朝陽區(qū)藍(lán)色港灣的AITO問界汽車授權(quán)體驗店，作為年初最早跟進(jìn)特斯拉降價的問界M5，目前購車可享受10000元的選裝基金首銷權(quán)益，5000元的京牌換購優(yōu)惠，補貼根據(jù)車型不同贈送的選裝也不同。“除了價格優(yōu)惠外，權(quán)益類主要是圍繞著輪圈以及座椅配置進(jìn)行升級。”該店銷售人員告訴記者。

此外，記者從中國汽車流通協(xié)會處了解到，國內(nèi)經(jīng)銷商庫存指數(shù)在經(jīng)歷連續(xù)3個月下降后，7月份經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)再次反彈至57.8%，同時在成交價格持續(xù)走低背景下，已有32.7%的經(jīng)銷商調(diào)高了下半年的銷量目標(biāo)，這意味著國內(nèi)汽車市場銷售壓力加劇，新一輪“價格戰(zhàn)”或?qū)⒅匦麻_啟。

多家車企官宣降價，下半年“價格戰(zhàn)”或更激烈

進(jìn)入8月份，上汽大眾打響了降價的“第一槍”，宣布8月1日至8月31日期間，上汽大眾旗下9款SUV車型降價。其中，途昂和途昂X綜合優(yōu)惠最高就達(dá)到了6萬元，途觀L插電混動最高綜合優(yōu)惠5.5萬元。

就在同一天，國產(chǎn)造車新勢力中的零跑汽車同步開啟了“雙C臨門，零跑放暑價”的降價活動。零跑汽車宣布旗下C系列部分車型降價，包含兩款C11車型以及三款C01車型，其中C01車型最高降幅達(dá)到2萬元。

事實上，這是距離今年3月份零跑官宣降價之后的年內(nèi)再度官降。“大家認(rèn)為中央集成式電子電氣架構(gòu)是30萬元以上的產(chǎn)品才去搭載的。但零跑可以把這樣一個架構(gòu)普及到大眾化的產(chǎn)品上。”零跑汽車市場部總經(jīng)理周穎在接受《證券日報》記者采訪時表示，“技術(shù)平權(quán)”是零跑造車對普通消費者最大的意義之一。

緊接著，奇瑞新能源推出官方活動，用戶購買奇瑞新能源旗下小螞蟻、無界Pro、QQ冰淇淋三款車型均可享受不同現(xiàn)金優(yōu)惠，最高達(dá)到1萬元。與此同時，上汽MG名爵也對MG5天蝎座、第三代MG6PRO、MGONE三款熱銷車型開啟了限時優(yōu)惠，單車最高優(yōu)惠2.6萬元。

壓力之下，長城汽車旗下歐拉品牌日前也推出限時優(yōu)惠活動，旗下多款車型迎來大幅降價，最高可享受3萬元現(xiàn)金優(yōu)惠，涉及車型包括歐拉閃電貓、歐拉好貓、歐拉好貓GT木蘭版和歐拉芭蕾貓；哪吒汽車方面，日前宣布旗下2022款哪吒S“七夕放價”，自2023年8月5日起最高降價4.9萬元，同時再享8000元金融貼息或置換補貼。

“年初特斯拉率先下調(diào)售價引發(fā)其他車企跟進(jìn)，到3月份湖北政企聯(lián)合補貼引發(fā)全國性促銷，再到之后‘油電之爭’爭奪用戶群，實際上‘價格戰(zhàn)’就沒有真正停止過。”在中國乘用車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長張秀陽看來，下半年車市“價格戰(zhàn)”甚至比上半年還要激烈。

事實上，關(guān)于下半年汽車企業(yè)持續(xù)降價競爭的猜測早有共識。此前全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹在接受機(jī)構(gòu)調(diào)研時就表示：“下半年出現(xiàn)‘價格戰(zhàn)’的概率較大。”崔東樹還特別提及，各品牌在插電混動領(lǐng)域的市場爭奪將會更為激烈。

政策利好頻出，汽車需求持續(xù)恢復(fù)

此前國內(nèi)車市每每經(jīng)歷“價格戰(zhàn)”和降價潮后，都會對當(dāng)年整體車市營收利潤帶來較大影響，打亂日后的汽車市場發(fā)展節(jié)奏，由此帶來一些不利于行業(yè)發(fā)展的消極影響。

基于此，為了營造良好市場氛圍，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)起了聯(lián)合東風(fēng)、上汽、特斯拉等16家主流車企簽署的《汽車行業(yè)維護(hù)公平市場秩序承諾書》，要求車企遵守行規(guī)行約，規(guī)范市場營銷活動，意在維護(hù)好汽車市場的競爭秩序，共同營造和諧的消費環(huán)境。

政策層面，今年7月31日，國家正式出臺《關(guān)于恢復(fù)和擴(kuò)大消費的措施》，其中，汽車消費被重點提及。7月21日，國家發(fā)展改革委、商務(wù)部等十三部委也印發(fā)了《關(guān)于促進(jìn)汽車消費的若干措施》。

在崔東樹看來，消費需求依然不足，行業(yè)運行仍面臨較大壓力，企業(yè)經(jīng)營仍有諸多挑戰(zhàn)，需要保持政策的穩(wěn)定與可預(yù)期，助力行業(yè)平穩(wěn)運行。

2023年，中汽協(xié)提出汽車銷量有望達(dá)2760萬輛、同比增長3%的發(fā)展目標(biāo)。據(jù)了解，在連續(xù)兩年正增長基礎(chǔ)上，國內(nèi)車市能否延續(xù)增長表現(xiàn)，備受市場關(guān)注。

“新能源汽車和汽車出口的良好表現(xiàn)有效拉動了市場增長。”中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東表示，伴隨著汽車促消費政策效應(yīng)持續(xù)顯現(xiàn)，汽車市場消費潛力將被進(jìn)一步釋放，有助于推動行業(yè)全年實現(xiàn)穩(wěn)定增長。

責(zé)編:陶紀(jì)燕 | 審校:張翼鵬 | 審核:李震 | 監(jiān)制:萬軍偉