今年春節，利用假期去海南旅游歸來的張宇老師抱怨說：“與景區美景和服務相比，近300元的各種門票收費感覺還是有些貴。”

其實，外出旅游的人經常會碰見部分旅游景區高票價和“差體驗”的矛盾。不過，隨著全域旅游概念的普及，一些地區門票經濟正逐漸向旅游產業經濟轉型，景區經營者將盈利方式轉移到景區配套設施的提升上。

旅游產業

前幾年，一些景區門票車票保險捆綁銷售、學生票只在暑假銷售、全價票變半價票、幾個景點打包銷售等亂象頻繁出現。

“隨著門票經濟正在逐步被全域旅游的思路代替。”鄭州大學旅游管理學院副教授王剛偉指出，高價門票把游客嚇跑了，最終受損的還是當地旅游業，麗江古城和鳳凰在這方面都有前車之鑒。

數據表明:旅游產業鏈效益約為門票價值的7倍，包括食宿、交通、購物及間接創造的社會財富。

此前杭州取消西湖門票，正是抓大放小的典范。當地相關部門負責人稱，每個游客在杭州多逗留24小時，杭州的年旅游綜合收入便會增加100億元。

“做好文創產業，也能填補門票降價后的收入損失，甚至延伸出新的產業亮點。比如故宮門票長年維持旺季60元、淡季40元，但去年一年文創產品銷售額破10億元，文創產品已達9000多種。”王剛偉說，景區要把心思多放在創新產品上，對形成全域旅游的良性循環大有裨益。

在鄭州，新鄭西泰山村原來是個非常貧窮的村莊。在村里開始搞旅游后，一開始景區就搞門票免費，市民非常喜歡去這里。市民馬明說：“距離市區不遠，有特色，無需門票，還可品嘗各種特色美食，希望這樣的景區多一些。”

“保收入”與“保民生”可兼得

面對公眾對景區免費或者低票價的期盼，不少景區往往擺出“免票導致景區維護資金缺口大”“免票后客流暴增，利用價格杠桿分流人流、保護景區資源”兩大理由。

其實，4A級景區南京玄武湖公園2010年10月實行全面免費開放,免費之初，南京玄武湖公園景區管委會曾面臨不小的財政壓力。但事實證明，景區免費以來，年接待游客量從原來的500多萬人次激增至1700多萬人次，經濟效益平均逐年遞增30%。“景區免費后溢出的經濟效益是明顯的。周邊食、住、行服務業以及旅行社收入、客運收入都會上升。”未來研究會旅游分會副會長劉思敏表示。

2017年8月1日至8月20日，全國所有自洛欒高速欒川站、重渡溝站下站的7座以下(含7座)客車免河南省內高速公路通行費，引來八方游客紛紛點贊。短短20天時間，欒川共接待免費車輛20萬輛。接待游客111萬人，實現了7.57億元的旅游綜合收入。欒川老君山景區副總經理徐雷認為：“免收的通行費由縣政府和7家景區四六開分擔。但這筆錢花得相當值。”僅老君山景區20天接待游客13.7萬人次，旅游收入2100萬元。

“最近，鄭少高速的免費也催熱登封的旅游。”王剛偉認為，現代旅游業發展不再是觀光為主，而是與當地城市生活、整體服務水乳交融，應當有更多知名景區扭轉“門票經濟”觀念。

劉思敏指出，門票是硬性或非彈性收入，旅游業發展到成熟期后，需要挖潛的恰恰是彈性收入，吃住、購物、娛樂等是最大的彈性要素。以增加游客滯留時間帶動彈性要素收入增長，旅游業才會進入產業要素完善、產業鏈條完整的更高階段，從而進入良性循環。