“上車吧，老北京胡同游，帶講解。”

“1輛車120元，不開發票100元。”

“就喜歡拉老外，一單200元還不用講解。拉一趟10分鐘，還能掙小費。”

隨著荷花市場等后海區域整治完成，本市又進入了胡同旅游旺季，黃包車的買賣興旺起來。但記者在調查中發現，收費不透明、服務不標準、胡亂講解的情況時有發生。

報價可商量，小費是秘密

“咱們這是正規的公司，我們都有從業證，線路都是一樣的。”招徠生意的黃包車夫亮出了自己的胸牌，一并拿出的還有印制好的游覽線路圖。

“全程至少40分鐘，帶講解，不開發票還能便宜。”

“那我不開票，能不能再給個優惠價?”記者嘗試砍價。

“最低80元，再少真不行。”黃包車夫的回應極為迅速，絲毫不對砍價行為感到意外。

“您一個人坐已經很實惠了，老外都200元一輛車。”車夫說。

事后，記者了解到，胡同游的游覽線路都是規定好的，但最終的成交價格卻從30元至100元不等，收取外國游客的費用普遍較高，有的車夫甚至針對日本游客收取320元的高價。

“師傅掙得少，要是講得好，可以多給師傅點小費。”現場負責管理的工作人員說。

“這是公司的人，我們一單只能提10%，靠小費掙點辛苦錢。”車夫解釋道。

原來，“小費”是黃包車胡同游的“潛規則”，通常一單小費在10元至50元不等，個別大方的游客甚至會打賞上百元。

服務很隨意，講解很外行

隨著游覽的深入，黃包車服務的規范性問題逐漸暴露。

這些師傅雖然胸前佩戴著正規從業者證，卻并不是專業的導游人員，很多師傅甚至根本不了解胡同文化。據透露，數百名黃包車夫中，真正的北京人屈指可數。

“官房就是過去當官人住的房子。”給筆者講解的師傅在談及南官房胡同時說。

但《京師坊巷志稿》對官房的解釋是：“官房，或作關防，是昔日一位貝子爺住過的地方。”

“這就是和珅的四姨太居住的。她是個青樓女子，住不進王府大院。”

“這個樓，破壞了風水;又因為當初蓋得太貴，沒拆。”師傅的講解，從“細說”越來越像“戲說”。

原來，所謂的從業證并不等于導游證，這些拉車師傅大都不了解老北京胡同文化，有的甚至沒進過四合院。雖然經過了培訓，但也會經常出現常識性錯誤。

全部游覽完成后，記者對表發現，游覽時間并不滿40分鐘。

競爭挺激烈，監管成難題

記者觀察到，不同的黃包車看似統一規制，但車輛背后的公司名稱卻各不相同，出現最多的是北京胡同文化游覽有限公司，此外還有北京三海炎龍文化信息咨詢有限公司、北京柳蔭信息咨詢有限公司等。

北京胡同文化游覽有限公司工作人員表示，每年選乘黃包車游覽的游客達數十萬，需求量很大。

針對黃包車服務不規范的問題，記者撥打了什剎海景區管理處的電話，相關負責人回應，盡管已經加強了整治，但是針對黃包車吃回扣、宰客的投訴仍時有發生。

當記者問及小費的收取是否合規時，該負責人表示除非是故意索要，否則還沒有相關規定限制收小費的行為。

一位旅游公司專業人士建議，北京應該對黃包車夫加大培訓力度，或者錄制標準化的講解隨車提供給游客，別讓胡同游成了“八卦游”。