阿蘇港工業區。

英媒稱，里約熱內盧附近的阿蘇港曾被埃克·巴蒂斯塔稱為“通往中國的公路”，10多年前，這位現已名譽掃地的巴西前首富創建了這個超級港，大宗商品熱潮結束后，他在巴西的商業帝國幾乎無一幸存并于2014年破產，但此后至今有一個項目仍蓬勃發展，那就是阿蘇港。

11月29日，報道稱，阿蘇港延伸至里約熱內盧州北部的海灘，有一個碼頭伸入南大西洋近3公里。該港已經是出口至中國的鐵礦石的啟運港，也是巴西龐大海上石油發現的物流基地，中國兩大石油公司中石化和中海油擁有這些石油區塊的部分權益。如今，新東家EIG世界能源合伙公司正計劃擴建該港并開發新業務使其恢復活力，使其成為通向中國的公路，從集裝箱碼頭到發電廠和鐵路，其中很多項目引起了中國企業的興趣。

EIG首席執行官R·布萊爾·托馬斯表示：“中國正成為一個重要的合作伙伴，長期而言，他們的‘臨界質量’如此之大，以至于你不僅希望他們是客戶，還希望他們成為部分所有者。”

報道稱，有意投資阿蘇港的中國企業正在進行的談判，是這個亞洲國家的大企業過去兩年對巴西大舉投資的一部分。對于巴西而言，中國投資熱潮來得正是時候，有助于支撐巴西舉步維艱的經濟。過去兩年，巴西遭遇史上最嚴重的經濟衰退，國內生產總值(GDP)收縮逾7%，同時艱難應對一場大規模腐敗丑聞。

報道稱，對巴西表現出大量興趣，代表著中國在策略上的重大變化今年頭8個月，中國在除巴西以外的全球其他地區的投資減少40%，然而中資在巴西達成的交易呈現出相反的景象。根據Dealogic的數據，今年迄今已宣布的中國并購巴西企業的交易總額達到108億美元，而去年全年為119億美元。這些數字高于2015年的近50億美元，而且是自2010年創下125億美元紀錄以來的最高水平。

支持者把這種合作視為兩個新興經濟大國的聯姻，一個是迅速增長的工業領軍者中國，另一個是農業和自然資源大國巴西。

“我認為這是一種天然的匹配，”瑞信巴西投行部門前聯席主管、投資公司QMS Capital創始人馬塞洛·卡亞斯表示，“中國擁有過剩資金以及基礎設施方面的專業技能，同時他們也需要我們所擁有的，也就是原材料和食品。”

美國陸軍戰爭學院戰略研究所拉美研究教授R·埃文·埃利斯表示：“如果在該地區有著巨大經濟實力和影響力的巴西與中國高度結合，那真的會顯著改變戰略格局。”

分析人士表示，中國對巴西投資的增加始于2010年左右，是由政府主導的通過境外收購來增強中國的糧食和能源安全的努力的一部分。

“能源、采礦和農業等行業大有前途，而且對中國經濟構成補充，”北京對外經貿大學國際貿易教授崔凡表示，“投資巴西還可以幫助那些向美洲出口的(中國企業)。”

報道稱，在第二階段，2014年前后，投資擴大到制造業和其他聚焦于巴西國內市場的行業，同時中國為國內鋼鐵、汽車和其他行業的過剩工業產能尋找出路。在這個階段，中國國有銀行在巴西落戶，中資銀行和投資集團還支持200億美元的中國巴西基金，這個基金由中方管理，為基礎設施項目提供資金，于今年5月正式推出。

巴西律師事務所Demarest中國業務主管張軍表示：“眼下巴西政府投資乏力，中國在資金、技術和建筑能力方面具備優勢。”

律師和銀行家們表示，第三階段始于去年，如今中國企業開始變得更像傳統的跨國公司，在眾多行業尋找有競爭力的回報，并且擇機投資，而不是聚焦于狹隘的地緣政治目標。

圣保羅律所Tozzini Freire的中國問題專家表示：“他們以投資者的眼光看待機會。我們開玩笑稱，巴西公眾對中國有兩個印象，‘一個是中國人有大把錢，另一個是中國人什么都買’。第一個是真的，第二個不是真的。”

報道稱，中國投資增長的速度和規模讓許多人感到意外。例如，三峽集團斥巨資建立了一個資產組合，其中包括17座水電站——有些是購自美國的杜克能源公司——11個風電場和1家電力交易公司。

三峽巴西公司首席執行官李銀生表示：“這是一個有著強大法治的國家，因此我們感覺我們的投資、我們的權益有保障，我們會留在這里”。

報道稱，被中國企業收購的企業員工對此充滿感激之情，因為他們保住了自己的飯碗。

阿萊士·巴蘭塞羅在加利昂機場為已被中企收購的行李搬運公司瑞士空港工作了12年。他說：“當巴西處于危機之時，中國人來這里是件好事。”