最近不少市民打開鐵路12306 官網發現，已經搜不到原來的合肥西站了，而是出現了一個新的火車站名——蜀山東站。昨天，新安晚報、安徽網、大皖客戶端記者從鐵路部門獲悉，為了和合安高鐵沿線即將開建的合肥西站、安慶西站相區別，國鐵集團將于11月20日修改既有合肥西站、安慶西站站名，分別更名為蜀山東站和懷寧站。

記者探訪：合肥西站大門緊閉

閑置5 年多的合肥西站因為更名再度引起人們的關注。昨天中午，記者來到位于翡翠路上的合肥西站探訪時發現，和兩年前的幾次探訪幾乎沒有差別，該站的候車廳、售票廳玻璃內側掛上了窗簾，大門全是緊鎖狀態。門前的鐵路出發、鐵路到達、售票處的指示牌依然清晰，小廣場上有幾個市民在長椅上休息。

記者看到，站前廣場的前方區域被蜀山區開辟為惠民停車場，大約能容近百輛車輛。停車場值班人員告訴記者，“從去年5 月就將這塊公共區域劃為停車場，定價非常便宜，停一天也只要5 元。”

隨后，記者以普通市民的身份詢問了車站內一位工作人員得知，合肥西站一直沒有辦理客運業務，但仍承擔著日常行車的功能，車站內工作人員主要做列車編組和行車工作。此外，合肥西站的部分站房還用來做培訓員工使用。

部門說法：更名是為新西站“讓路”

據中國鐵路上海局集團有限公司官網介紹，近日，合安高鐵車站命名出臺，全線設合肥西、竹溪(既有)、肥西(既有)、舒城東、廬江西、桐城東、桐城南、安慶西等站。為了避免和新建的合肥西站、安慶西站重名，鐵路部門決定從2020 年11 月20日起，既有合肥西站更名為蜀山東站，既有安慶西站更名為懷寧站。

記者發現，事實上，在12306 上已經將合肥西改為蜀山東，更名后的蜀山東仍然作為合肥的同城站。搜索蜀山東去往全國各地的車票，搜索結果即為合肥同城站中(合肥、合肥南、合肥北城、蜀山東)前往各站的車次。

據鐵路部門相關人士介紹，此輪改名的主要目的是為未來位于清溪路附近的京港高速線合安段合肥西站讓位，即合肥軌道交通3 號線合肥西站所在地。“之前經過市民征集，呼聲最高的是蜀山站，但由于浙江余姚已經有一座蜀山站，因此改名叫蜀山東站。”該人士告訴記者，原安慶西站位于懷寧縣，改為懷寧站也是為了避免與新建安慶西站站名重復且方便市民乘車。

至于大家更關心的更名后的蜀山東站定位與功能是否有變?鐵路部門則表示，蜀山東站仍然暫時不辦理客運業務，其站改后至今尚未啟用的狀態將繼續存在下去。合肥市發改委有關負責人也表示，蜀山東站仍將作為鐵路客運停靠站存在，具體發揮什么作用將由鐵路部門根據合肥地區旅客出行需求和貨運量等情況確定。

未來發展：新合肥西站年內開建

記者了解到，位于合肥潛山北路和清溪路交口附近的新建合肥西站于近日啟動招標，預計12 月開建。據合肥市發改委介紹，新建合肥西站作為合肥鐵路樞紐三大主客站之一，是構建完善合肥鐵路樞紐客運系統的重大工程，工程納入合安高鐵項目建設范圍。目前，新合肥西站線路引入工程已實現開工，總體工程建設組織工作正按程序加緊推進中。

據了解，新建合肥西站站房主體為3 層，站房建筑面積8 萬平方米，車站規模為8 臺18 線(含正線4 條)，規模僅次于合肥南站。新合肥西站綜合開發及地下空間開發18 萬平方米，由下至上分為地下三層和地上三層，局部設夾層，是集鐵路、軌道交通等于一體的綜合交通樞紐。

新建合肥西站作為合肥鐵路樞紐主客站之一，定位為承擔樞紐東北、西南向動車始發終到作業為主。主要辦理新沂、九江方向動車始發終到，以及蚌埠、阜陽、新沂方向到武漢、九江、福州方向動車通過。未來，新建合肥西站將引入商合杭高鐵，對接合安九高鐵。

根據計劃，新建合肥西站2022 年底先行開通啟用西側站房，2024 年全部建成。未來，從合肥西站出發，將實現合肥到安慶40 分鐘、合肥到青島3 小時、合肥到香港7小時的快速體驗。

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合肥北城站擬擴建

新安晚報、安徽網、大皖客戶端記者還了解到，曾被市民反映日均客流只有8人的合肥北城高鐵站，也將進行擴建。

根據長豐縣政府的回復，合肥北城站擴建項目可行性研究報告已獲中國鐵路上海局集團有限公司批復，現正在與京福公司對接。“上海鐵路局集團有限公司已初步同意將北城站改擴建工程列入投資計劃，但今年底前開工可能性不大。”可以預見的是，合肥北城站擴建后，北城站的停靠列車會大幅增加。

新安晚報 安徽網 大皖客戶端 記者劉旸攝影報道