豐收的季節(jié)乘上高鐵賞游東北，立刻就可以領(lǐng)略廣闊的大東北、豐收的大東北、豪邁的大東北，如今的高鐵已經(jīng)走進了百姓的日常生活。而沈陽局集團公司地處東北腹地，這里縱橫交錯的高鐵交通網(wǎng)絡(luò)，為人們的出行提供了高速、便捷、舒暢的交通環(huán)境。以沈陽、長春鐵路樞紐為核心，輻射到周邊城市及鄉(xiāng)村，甚至讓交通閉塞地區(qū)一步邁入高鐵時代，并與全國高鐵網(wǎng)絡(luò)相連通。四通八達的高鐵網(wǎng)絡(luò)，為百姓生活提檔，更為中華民族的中國夢提速。沈陽局的高鐵發(fā)展與中國高鐵一樣，經(jīng)過短短幾年的快速發(fā)展，已經(jīng)徹底改變了中國鐵路運輸擁擠不堪的狀況，新時代的高鐵處處給人帶來新體驗。

今天，距離第一列高鐵通車已經(jīng)十多年了，但你可曾想過，為什么我們走在車廂里卻感覺不到顛簸?放在窗邊的硬幣為何會不倒?又是為何高鐵沒了以往坐在綠皮車上的輪軌噪聲?這所有的原因都要歸結(jié)到中國鐵路多年來的飛速發(fā)展，憑借鐵路人強烈的責(zé)任心與強大創(chuàng)造力取得的輝煌成就。

如果說高鐵能有今天的優(yōu)異成績，和北斗衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)息息相關(guān)，你是否會大吃一驚?其實鐵路在早期建設(shè)和維修時，技術(shù)人員需要使用軌距尺手動測量軌道，作業(yè)效率非常低，但隨著高鐵的不斷發(fā)展進步，軌道精測技術(shù)的不斷演進，升級為使用慣導(dǎo)小車進行測量，慣導(dǎo)小車正是通過北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)為基礎(chǔ)進行測量，正是它，保證了百萬“鋼鐵雄獅”安全通行，在提高安全系數(shù)的同時，也提高了測量效率。

你可知道鐵路今天使用的那些“黑科技”很多都是基于北斗衛(wèi)星的功勞么?比如現(xiàn)在實現(xiàn)了中歐班列精準定位，以前中歐班列通過“無人區(qū)”時，列車信號會丟失，沒辦法保存;安裝了北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)后，可實時地把列車運行數(shù)據(jù)記錄下來。再比如全天候發(fā)布預(yù)警信息，對橋梁、重點邊坡采用北斗高精度位移和形變監(jiān)測技術(shù)，大大增強了列車運行的安全穩(wěn)定性。又比如可以及時掌握機車狀態(tài)，中國機車遠程監(jiān)測與診斷系統(tǒng)可通過北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)實時監(jiān)測機車故障、位置等信息，極大地增強了機車乘務(wù)員對機車的可控性，為保障列車安全運行提供了強有力的保障。

站在今天這個時間點上看，短短幾年的時間，中國鐵路不負眾望，勇往直前，與中國頂尖北斗衛(wèi)星定位導(dǎo)航系統(tǒng)實現(xiàn)強強聯(lián)合，真正具備了鐵路要先行，安全更要先行的前提條件。

我們有理由相信，中國鐵路的明天必定會越來越美好