交通出行，與每個人的生活息息相關。作為一個常住人口近1600萬、機動車保有總量達332萬輛、駕駛人總數達494萬人的特大城市，天津的特殊歷史和地理因素造成了道路交通環境復雜，且隨著京津冀協同發展戰略的深入實施，天津與周邊省市的交通運輸一體化日益頻繁，道路交通管理的壓力與日俱增。“十三五”期間，津城交通管理體系全面進入智慧時代，人們在日常出行中暢享安全。

交通健康指數持續保持領先

近年來，天津市委、市政府高度重視道路交通管理工作，在資金、人力、機制等方面給予了大力支持，公安交管部門堅持走智慧交管之路，向科技要警力、戰斗力。“十三五”期間，我市公安交管部門大力提高智慧管理水平，做優頂層設計、做實基礎建設、做強實戰應用，并確定了“一個規劃謀長遠、一個標準管建設、一個模式求創新、一個目標促實戰、一支隊伍作保障”的智慧交管工作思路，構建了科技加持的現代警務模式。遍布城市道路、高速公路的高科技設施和科學高效的交通信號控制系統、指揮調度系統，讓百姓出行更加順暢、安全。

據高德、百度等發布的全國主要城市交通分析報告顯示，我市道路交通擁堵指數、擁堵預警指數在國內主要大城市中保持較低水平，在“GDP高且相對不堵城市”和“擁堵趨向緩解城市”榜單中連續多年位居前列，交通健康指數持續多年在全國大城市中保持領先，道路交通死亡事故連續三年大幅下降，這一切均離不開智慧交通管理的助力。

智慧交通設施提升管理效能

我市電子警察和視頻監控由2016年的2500套增加至1.7萬套，特別是高速公路科技設施覆蓋率由2016年的不足10%到目前的100%。如今的電子警察系統，具備自動識別、主動報警等功能，讓警方在“發現警情”上由被動變為主動，大幅度提升了交通管理效率。目前，遍布全市的電子警察、視頻監控系統采集到的信息數據，被全面接入電子警察平臺系統，交通管理構筑起了“總隊一級平臺全域立體指揮、支隊二級平臺區域整體指揮、大隊三級指揮平臺一線實戰指揮”的三級指揮調度體系，初步實現了警情數據一個系統整合、指揮調度一張圖上作業、應急處置一體聯動運作，有效改變了之前困擾道路交通管理的“看不見、喊不通、調不動”的被動局面。

高速交警通過“兩類設施”中的科技監管設備，可以隨時觀測到高速公路沿線車流量情況，遇車多緩行時即指派屬地大隊快速處置，并通過新聞媒體發布減速慢行提示。交警還能夠通過視頻巡查發現和遠程處置輕微車損交通事故，讓“處警再快一分鐘”，既能夠避免交通事故引發道路交通擁堵，又為當事人雙方節省了不少時間。市民駕車發生剮蹭時，也許還沒來得及報警，就會接到交警打來的電話，交警在電話中指導輕微車損事故當事人按照“快處快撤”程序固定證據、到交通事故“快處”中心完成定責和理賠等事項，告知及時撤離現場。

交警系統改革提升管理能力

今年以來，很多市民的朋友圈，都曾被天津公安“鐵騎護衛隊”的英姿刷屏。“見違必究、見堵必疏、見危必助、見情必報”的“鐵騎護衛隊”充分發揮靈活機動優勢，擔負著打擊重點交通違法、保障市民出行暢通、禮賓護衛及應急處突等重點任務。“十三五”期間，我市全力推進交警機構改革，市內六區、環城四區的42個交警大隊整合為34個，并探索建立了“警區警長責任制”，實現網格管理、一警多能，打造“數據研判+秩序管控+應急處突+宣傳警示+輿情導控+服務便民+N”的現代交通管理警務機制改革升級版。基層交警各支大隊還積極探索無人機治理違法停車、遠程處理交通事故等機制，釋放出更多警力投入到執勤執法第一線，同時對每一名在崗交警實現智能管理，全面提升了單警作戰能力。

去年5月份以來，以《天津市文明行為促進條例》實施為契機，公安交管部門依法嚴查非機動車闖紅燈、逆行等9類不文明交通違法行為，特別是通過數據共享深化快遞、外賣從業者騎行安全管控，與多家外賣即時配送企業聯合成立“即時配送交通安全聯盟”，達到數據交互、協同共管，使交通秩序明顯改觀。“十三五”期間，我市公安交管部門積極推動構建交通安全共同體，發揮道路交通安全委員會作用，嚴格落實聯合檢查、隱患通報、限期整改等措施，堅持隱患早發現、早整改、早治理。同時，公安交管部門還實施交通違法有獎舉報措施，鼓勵群眾線上舉報交通違法行為，形成了廣泛參與、共治違法的良好氛圍。

智慧交通管理，已經讓我們的城市交通管理體系，從傳統的“人海戰術”時代，走向智能引導、運行高效、管理細致的現代警務時代。(津云新聞記者柴瑩 天津日報記者何會文)