據報道，11月6日下午，廣東東莞石龍鎮華南花園一男子墜樓，砸中取件的中通快遞員張某龍，兩人均身亡。對于快遞員被砸身亡一事，中通方面表示已提出120萬元撫恤金方案，目前仍在與家屬協商。

快遞員被砸身亡一事，存在“是否應按工傷處理”的爭議。此前報道中，快遞員家屬稱，中通公司拒按工傷賠償，且不承認該快遞員屬中通快遞員工，理由是雙方未簽勞動合同。但中通方面則稱，公司第一時間就向家屬表達了會承擔相應責任的態度，并成立工作組、提供了經濟補助。

雙方說法無從考證，但未簽勞動合同、快遞員沒有工傷保險，再次反映出快遞員、外賣員的職業勞動管理和社會保障問題。

新型經濟模式下，關于快遞員與快遞企業之間涉及勞動關系的某些認定，表面看比較復雜。在一些快遞企業看來，不少快遞員自帶車輛(自備勞動工具)，報酬結算方式為按件計酬，并且，在有些公司和代理網點，一些快遞員工作靈活性較強，具有一定的松散型特征，因而認為雙方屬于承攬關系。還有一些快遞企業以代理網點屬于第三方建立為由，拒絕承認網點快遞員與自己存在任何勞動關系。

而外賣員、代駕司機等網約工，與平臺的勞動關系更模糊。一些涉及工傷賠付、交通肇事責任的案例中，平臺稱自己在網約工和顧客之間是一種“居間關系”，但這種說法最終都未被法院采信。有專家指出，很多互聯網平臺通過第三方雇傭勞動者，以簽訂商務合同或合作合同的方式來掩蓋雇主身份，“平臺就業給一些企業追求輕資產、不養人、逃避社會責任提供了機會。”

從近年來發生的一些訴訟來看，法院認定快遞員與快遞企業存在事實勞動關系的判決更多。法院認為，按件計酬只是工資計算方式不同，而快遞員確實是在接受快遞企業的管理、考核，比如對快遞員的扣罰是一種常態。至于代理網點，如果不具有法人資格，而是承包且接受快遞企業的直接管理，便無法撇清與代理網點快遞員的事實勞動關系。

回到此事，涉事企業不該逃避社保責任，理應與員工簽訂勞動合同、負擔員工社保。此事也再次提醒相關行業：應該把快遞員等各類網約工視為正式員工，并購買工傷保險等，這樣一方面可以對員工有更多權益保障，也可以對公司有個保底。隨著互聯網經濟發展而產生的新型工種近年來越來越多，立法層面有必要完善相關制度，不能讓這些職業再長期處于“勞動關系不明確”狀態。(馬滌明)