又到滑雪的季節(jié)。去年底京張高鐵及崇禮支線開通后，北京到張家口路程由原來的超過3小時(shí)縮短至1小時(shí)左右。在很多滑雪愛好者眼里，這趟列車就是他們?nèi)コ缍Y滑雪的“通勤車”。然而，近日有滑雪愛好者反映，這趟滑雪“通勤車”不再允許乘客隨身攜帶滑雪板了，乘客如有需求只能額外購買雪具快運(yùn)服務(wù)。(11月16日央視網(wǎng))

據(jù)悉，此前這趟“滑雪列車”允許乘客帶滑雪板上車，并且車上有諸多為放置雪具而做的設(shè)計(jì)。而此前就有媒體對(duì)“滑雪列車”進(jìn)行過專門報(bào)道。比如：“智能京張高鐵體驗(yàn)列車分為標(biāo)準(zhǔn)配置和奧運(yùn)配置。首發(fā)列車是奧運(yùn)配置，在車廂連接處設(shè)置了滑雪器材柜，讓之前列車上無處安放的雪板有了家。”這樣的“滑雪列車”自然令人期待。

自今年11月17日起，按照“滑雪專列”規(guī)定，旅客不得隨身攜帶長寬高之和大于130厘米的雪具乘車。如果旅客需攜帶超過以上標(biāo)準(zhǔn)的雪橇、滑雪板、登山裝等雪具或裝備乘車，則需要購買雪具快運(yùn)服務(wù)。之所以如此，據(jù)12306表示，無充足存放空間，為了確保旅客安全。不過，如此“新規(guī)”，顯然沒有顧及旅客權(quán)益最優(yōu)化，甚至給旅客帶來諸多不便。

于旅客而言，一則會(huì)導(dǎo)致出行成本的增加。比如：不少滑雪板的長度超過1.5米，這超過鐵路部門規(guī)定的1.3米。選擇快運(yùn)服務(wù)，如果要讓雪具當(dāng)日送達(dá)，最便宜的快運(yùn)服務(wù)費(fèi)也需要88元，而這個(gè)價(jià)格已經(jīng)接近北京至崇禮的高鐵客票價(jià)了。二則也會(huì)導(dǎo)致出行時(shí)間成本增加，因?yàn)橐崆耙粋€(gè)小時(shí)去辦理托運(yùn)，也不能保證下了車就能拿到。

無論“滑雪專列”出于何種目的改變策略，但可以看到的是，鐵路方面只想到自身的利益。僅以托運(yùn)費(fèi)用為例，據(jù)媒體記者調(diào)查，按滑板長約140cm、寬約27cm、厚約3cm計(jì)算，多家快遞的費(fèi)用在30至50元。而“滑雪專列”顯然高于此，其定價(jià)是否合規(guī)合理，的確值得商榷。當(dāng)然，更不排除的是，雪具快運(yùn)服務(wù)還會(huì)水漲船高。

其實(shí)，“滑雪專列”不許帶滑雪板，須知辦法總比困難多。網(wǎng)友的建議不妨聽一聽。“既然是滑雪專列，可不可以在每年滑雪旺季有一個(gè)車廂專門存放雪具?到了夏天再改回成旅客乘坐?”“可以專門設(shè)立滑雪車廂，一人一個(gè)置物柜。票價(jià)適當(dāng)按一等座、特等座票價(jià)設(shè)立。”……也就是說，如果鐵路方面多些為旅客著想，終歸會(huì)得到最優(yōu)解。

對(duì)于眾多的滑雪愛好者而言，“滑雪專列”(京張高鐵)名副其實(shí)最為重要，對(duì)于滑雪板這樣的運(yùn)動(dòng)器材應(yīng)該有區(qū)別于一般列車的規(guī)定才是上策。當(dāng)然，對(duì)于鐵路方面，也須謹(jǐn)防片面地盯著眼前之利，還須采取多項(xiàng)優(yōu)化舉措，滿足日趨增多的滑雪愛好者現(xiàn)實(shí)需求。即便是開設(shè)雪具快運(yùn)服務(wù)也應(yīng)在價(jià)格上更親民，在運(yùn)送服務(wù)效率上更令人滿意。

楊玉龍