中國鐵路上海局集團有限公司8日消息，徐連高鐵自8日起開始進行接觸網熱滑試驗，試驗將持續至9日結束。

接觸網熱滑試驗是電氣化鐵路聯調聯試前的關鍵環節，即在接觸網通電的情況下，通過電力機車受電弓的滑行，精確檢測接觸網與受電弓的弓網關系，檢測受流網壓等參數，確認相關設施設備是否達到聯調聯試條件。

“此次熱滑試驗是在接觸網帶有27.5千伏高壓電的情況下，電力機車在正線以不超過60公里時速運行。試驗旨在檢測接觸網電壓是否穩定、弓網關系是否良好，確保供電系統運行穩定、列車受電弓受流狀態良好。”中鐵電氣化局徐連項目部經理焦磊說。熱滑試驗結束后，徐連高鐵將進入聯調聯試階段。

徐連高鐵是國家“八縱八橫”高速網陸橋通道的重要組成部分，線路位于江蘇省北部黃淮平原地區，西起徐州市，東至連云港市，正線全長約180公里，全線設置徐州東、后馬莊、大許南、邳州東、新沂南、東海縣、連云港等7座車站，設計時速為350公里。

徐連高鐵在徐州樞紐聯通京滬高鐵、鄭徐高鐵、徐鹽高鐵，在連云港地區聯通青鹽鐵路和連鎮高鐵。徐連高鐵建成通車后，陸橋通道從連云港至烏魯木齊將全線貫通，將實現連云港至徐州1小時，至南京、鄭州、濟南2小時“高鐵交通圈”的愿景。該項目對進一步完善國家快速鐵路網布局、服務“一帶一路”建設、長三角高質量一體化發展等具有重要意義。(許文峰 王順)