本月，成都地鐵6號線一二、三期、8號線一期、9號線一期、17號線一期、18號線三岔站(不含)至天府機(jī)場北站段將開通初期運(yùn)營，屆時(shí)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營長度將正式突破500公里，線網(wǎng)規(guī)模將躍升至全國城市軌道交通“第四城”。

12月9日，成都地鐵邀請市民代表和媒體記者提前試乘。坐上新線啥感覺，新線都有啥特色，一起來看看吧。

6號線: 全國一次性開通里程最長的地鐵線路

5條新線中，地鐵6號線全長約68.88km，共設(shè)有56座車站，是全國一次性開通里程最長、站點(diǎn)數(shù)最多的地鐵線路。

這么長的線路，如何有序運(yùn)營?記者了解到，行車組織方面，成都地鐵首次在6號線采用“三交路”運(yùn)營模式。

第一條：望叢祠站-蘭家溝站。

第二條：望叢祠站-張家寺站。

第三條：尚錦路站-張家寺站。

三條交路按照2:1:1的比例開行，乘客可根據(jù)出行需求留意每趟車的起始車站選擇乘車，減少客流密集區(qū)域乘客在站候車時(shí)間。

車輛技術(shù)方面，6號線列車采用A型8輛編組，單次最大載客量超過3000人。列車座椅首次采用“凹坑”設(shè)計(jì)，更加符合人體工學(xué)，座椅表面圓滑平整并向上傾斜，具有良好的可清洗性和防滑性能，乘坐舒適度更高。

9號線:無人駕駛?cè)詣?dòng)運(yùn)行

成都地鐵9號線采用國際最高自動(dòng)化等級GoA4信號系統(tǒng)，是我國第三條全自動(dòng)運(yùn)行線路，也是我國中西部地區(qū)首條全自動(dòng)運(yùn)行線路。

為進(jìn)一步匹配全自動(dòng)運(yùn)行線路特征，成都地鐵在9號線創(chuàng)新設(shè)置了車輛運(yùn)用檢修工、工程車運(yùn)用檢修工、場段運(yùn)用調(diào)度三大復(fù)合崗位，并新增車輛調(diào)度和乘客調(diào)度崗位，同時(shí)提煉了涵蓋正常、故障和應(yīng)急三大類工況60多種全自動(dòng)運(yùn)行場景，確保了不同情況下線路的正常運(yùn)營，讓市民“全自動(dòng)出行”更加安全、便捷。

成都地鐵9號線列車采用開放式司機(jī)室，乘客還可以進(jìn)入司機(jī)室觀看列車全自動(dòng)運(yùn)行情況，但請乘客站穩(wěn)扶牢，勿隨意觸碰車內(nèi)設(shè)備。

8號線:成都地鐵最輕的A型車輛

8號線采用A型6輛編組車輛，車體采用輕量化鋁合金材質(zhì)，是目前成都地鐵最輕的A型車輛，可有效節(jié)約運(yùn)營成本。

這也是一條文化氣息滿滿的線路，串連起多所高校。車站亮點(diǎn)打造方面，8號線一期車站裝修以“音樂地鐵、國際文創(chuàng)”為主題。

在8號線車站設(shè)置取消房間門體設(shè)計(jì)的哺乳室，可進(jìn)一步方便進(jìn)出，并在哺乳室內(nèi)部采用磨砂玻璃分隔單間，為乘客提供更加私密的哺乳環(huán)境，此外無障礙衛(wèi)生間新增折疊臺，進(jìn)一步方便特殊乘客使用。

17號線:智慧運(yùn)營的市域快線

在17號線所有車站，成都地鐵都升級設(shè)置了“一鍵開關(guān)站功能”。

“車站卷簾門、電扶梯即將關(guān)閉，請勿倚靠、使用，注意保持距離。”伴隨著車站提示音響起，站內(nèi)自動(dòng)扶梯、卷簾門、燈光等全部自動(dòng)關(guān)閉。

現(xiàn)場工作人 員介紹，利用這套系統(tǒng)，只需在綜合監(jiān)控工作站操作一鍵開站或關(guān)站控制指令，便可開啟或關(guān)閉車站環(huán)控系統(tǒng)、照明、導(dǎo)向、電扶梯、卷簾門等設(shè)備。“人工需要25分鐘左右，一鍵開關(guān)站只需要不超過10分鐘。”

18號線：接駁天府國際機(jī)場

今年開通的18號線，是國內(nèi)首條時(shí)速140km/h的市域線兼機(jī)場線，采取了“站站停”“跨站跳停”以及直達(dá)的混跑模式，兼顧市區(qū)通勤、遠(yuǎn)郊及機(jī)場快速直達(dá)的多樣化出行需求。

四川在線記者 程文雯 肖雨楊