12月10日10時，隨著首趟檢測列車J55001次從徐州站開出，一路向東駛向連云港方向進行綜合檢測，新建徐州至連云港鐵路(簡稱徐連高鐵)正式啟動聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

作為國家“八縱八橫”高速網(wǎng)陸橋通道的重要組成部分，徐連高鐵是聯(lián)通橫向陸橋通道與縱向沿海通道的關(guān)鍵區(qū)段。該條線路位于江蘇省北部黃淮平原地區(qū)，西起徐州市，東至連云港市，沿線經(jīng)過徐州市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、銅山區(qū)、邳州市、新沂市，連云港市東海縣、海州區(qū)，正線全長約180公里，全線設(shè)置徐州東、后馬莊、大許南、邳州東、新沂南、東海縣、連云港等7座車站，設(shè)計時速為350公里。

記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，徐連高鐵于2017年7月開工建設(shè)，2020年6月全線鋪軌，2020年10月靜態(tài)驗收。自項目開工建設(shè)以來，鐵路部門為建設(shè)經(jīng)得起社會檢驗、歷史檢驗的精品工程、時代高鐵，會同施工、設(shè)計、監(jiān)理等單位加強施工組織，強化現(xiàn)場控制，創(chuàng)新工藝工法，優(yōu)化施工方案，推進標準化管理，實現(xiàn)工程精細化管控與智能化建造深度融合,工程建設(shè)取得多項科技創(chuàng)新成果。

特別是今年以來，為克服疫情影響，鐵路部門認真貫徹落實中央“六穩(wěn)”“六保”決策部署，統(tǒng)籌抓好疫情防控和鐵路工程建設(shè)，積極有序推進復(fù)工復(fù)產(chǎn)。參建單位充分準備防疫物資，落實疫情防控工作機制，克服施工作業(yè)人員不足、材料設(shè)備供應(yīng)緊張等困難，科學(xué)、有序地推進復(fù)工復(fù)產(chǎn)，為加快工程建設(shè)提供了有力保障。目前，經(jīng)過建設(shè)者們的艱苦奮戰(zhàn)，徐連高鐵路基、橋梁、正線鋪軌、“四電”和站房主體工程已全部完成，具備聯(lián)調(diào)聯(lián)試條件。

聯(lián)調(diào)聯(lián)試是為確保動車組列車安全平穩(wěn)運行，在高速鐵路開通前進行的嚴格試驗檢測、充分驗證和設(shè)備精調(diào)。通過綜合檢測列車動態(tài)檢測的方式，驗證軌道、通信、信號、接觸網(wǎng)、供電、災(zāi)害監(jiān)測等系統(tǒng)性能，使各系統(tǒng)和整體系統(tǒng)性能達到設(shè)計要求。聯(lián)調(diào)聯(lián)試完成后將轉(zhuǎn)入運行試驗階段。

徐連高鐵在徐州樞紐聯(lián)通京滬高鐵、鄭徐高鐵、徐鹽高鐵，在連云港地區(qū)聯(lián)通青鹽鐵路和連鎮(zhèn)高鐵。徐連高鐵建成通車后，陸橋通道從連云港至烏魯木齊將全線貫通，實現(xiàn)連云港至徐州1小時，至南京、鄭州和濟南2小時“高鐵交通圈”，對于進一步完善國家快速鐵路網(wǎng)布局、服務(wù)“一帶一路”建設(shè)、助推蘇北魯南經(jīng)濟社會和長三角高質(zhì)量一體化發(fā)展等具有重要意義。

記者 梅劍飛 通訊員 許文峰 王順