歷經一天一夜的持續施工，安徽引江濟淮工程東淝河船閘樞紐最后一段閘室墻主體混凝土12日成功澆筑，工程主體結構順利完工。這是引江濟淮工程全線八大樞紐中第一個主體完工的控制性工程。

引江濟淮工程是中國172項節水供水重大水利工程的標志性項目、安徽省基礎設施建設“一號工程”。該工程溝通長江、淮河兩大水系，被稱為安徽的“南水北調”工程。工程供水范圍涉及皖、豫兩省15市，規劃人口5117萬人，總面積7萬多平方公里，建設輸水線路總長723公里，自南向北劃分為引江濟巢、江淮溝通、江水北送三段。

東淝河船閘地處安徽省淮南市壽縣境內，位于江淮溝通段末端，緊鄰淮河，總長約4公里，船閘按2級建設，設計最大船舶通過噸級為2000噸級。船閘閘室采用鋼筋混凝土塢式結構，共16個結構段。閘室墻采用整體移動模機加大型鋼模施工工藝分段澆筑，將15米高的閘室墻一次澆筑成型，是安徽建筑史上首次使用該工藝。

“船閘閘室對穩固性和密封性要求較高，一次性澆筑可避免多次澆筑產生縫隙的可能，有助于營造通航所需的良好密閉空間。”據該項目建設單位中交二航局現場施工負責人陳志斌介紹，船閘的建設方案是利用現有船閘，增建復線船閘，新建閘室有效尺度長280米，寬23米，門檻水深5.2米，設計年通航貨運總量為3351萬噸。

東淝河船閘建成后，長江水將流經該船閘，經東淝河進入淮河。屆時，該船閘將聯通長江和淮河，打通沿線黃金水運通道，對發展江淮航運，保障沿線城鄉供水，促進灌溉、改善巢湖及淮河水生態環境以及推動區域經濟發展等具有重要意義。(張俊 張洪兵 王昊)