歷經(jīng)一天一夜的持續(xù)施工，安徽引江濟(jì)淮工程?hào)|淝河船閘樞紐最后一段閘室墻主體混凝土12日成功澆筑，工程主體結(jié)構(gòu)順利完工。這是引江濟(jì)淮工程全線八大樞紐中第一個(gè)主體完工的控制性工程。

引江濟(jì)淮工程是中國(guó)172項(xiàng)節(jié)水供水重大水利工程的標(biāo)志性項(xiàng)目、安徽省基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)“一號(hào)工程”。該工程溝通長(zhǎng)江、淮河兩大水系，被稱為安徽的“南水北調(diào)”工程。工程供水范圍涉及皖、豫兩省15市，規(guī)劃人口5117萬人，總面積7萬多平方公里，建設(shè)輸水線路總長(zhǎng)723公里，自南向北劃分為引江濟(jì)巢、江淮溝通、江水北送三段。

東淝河船閘地處安徽省淮南市壽縣境內(nèi)，位于江淮溝通段末端，緊鄰淮河，總長(zhǎng)約4公里，船閘按2級(jí)建設(shè)，設(shè)計(jì)最大船舶通過噸級(jí)為2000噸級(jí)。船閘閘室采用鋼筋混凝土塢式結(jié)構(gòu)，共16個(gè)結(jié)構(gòu)段。閘室墻采用整體移動(dòng)模機(jī)加大型鋼模施工工藝分段澆筑，將15米高的閘室墻一次澆筑成型，是安徽建筑史上首次使用該工藝。

“船閘閘室對(duì)穩(wěn)固性和密封性要求較高，一次性澆筑可避免多次澆筑產(chǎn)生縫隙的可能，有助于營(yíng)造通航所需的良好密閉空間。”據(jù)該項(xiàng)目建設(shè)單位中交二航局現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人陳志斌介紹，船閘的建設(shè)方案是利用現(xiàn)有船閘，增建復(fù)線船閘，新建閘室有效尺度長(zhǎng)280米，寬23米，門檻水深5.2米，設(shè)計(jì)年通航貨運(yùn)總量為3351萬噸。

東淝河船閘建成后，長(zhǎng)江水將流經(jīng)該船閘，經(jīng)東淝河進(jìn)入淮河。屆時(shí)，該船閘將聯(lián)通長(zhǎng)江和淮河，打通沿線黃金水運(yùn)通道，對(duì)發(fā)展江淮航運(yùn)，保障沿線城鄉(xiāng)供水，促進(jìn)灌溉、改善巢湖及淮河水生態(tài)環(huán)境以及推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展等具有重要意義。(張俊 張洪兵 王昊)