近日

云南省發展和改革委員會

對澄江至華寧高速公路工程

瀾滄至孟連(勐阿)高速公路

瀾滄至孟連段工程

G219線云南瀘水至騰沖段改擴建工程

可行性研究報告進行批復

同意上述3項工程建設

云南省發展和改革委員會要求

玉溪市、普洱市發展改革委

和云南省交通發展投資有限責任公司

收到批復文件后

要盡快開展初步設計階段工作

完成后按程序報批

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澄江至華寧高速公路

線路起止點

線路起點位于澄江市九村鎮溫水河附近，設溫水河互通立交連接昆明東南繞城高速公路，經溫水河、新村、石門、海口鎮、青龍鎮、雞冠山、斗居、葫蘆沖、華寧縣城，止于華寧縣城南側小王馬村附近，設華寧復合式互通立交連接在建G8012彌勒至玉溪高速，路線全長約63.28公里，按雙向四車道高速公路標準建設，設計速度100公里/小時，路基寬度26米。

主要控制點：溫水河、新村、石門、海口鎮、青龍鎮、雞冠山、斗居、葫蘆沖、華寧縣城。

同步建設互通連接線6.68公里。其中，新村互通連接線3.1公里，采用一級公路標準建設，設計速度60公里/小時，路基寬度20米;海口互通連接線3.58公里，采用二級公路標準建設，設計速度60公里/小時，路基寬度12米。

全線設置特大橋5座，大橋57座，中橋10座;設置長隧道4座，中隧道5座，短隧道1座;設置互通式立交7處、分離式立體交叉6處;設置高速公路監控分中心1處，服務區2處，養護工區1處，高速公路巡警大隊營房1處，變電站2處，收費站6處及其他必要的交通工程和沿線設施。

項目總投資

項目估算總投資1285196.85萬元。

其中，省級安排財政性資金126560萬元，玉溪市人民政府安排財政性資金130479.37萬元，共計257039.37萬元作為項目資本金，約占總投資的20%;其余1028157.48萬元資金利用國內銀行貸款等方式籌措。

瀾滄至孟連(勐阿)高速公路瀾滄至孟連段

線路起止點

線路起點位于瀾滄拉祜族自治縣富本村附近，順接思茅至瀾滄高速公路止點，經勐濱、朗勒，止于孟連傣族拉祜族佤族自治縣城南側，設孟連南樞紐立交連接孟連縣城，路線全長約49公里，按雙向四車道高速公路標準建設，設計速度80公里/小時，路基寬度25.5米。

主要控制點：富本村、勐濱、朗勒、孟連縣。

同步采用一級公路標準建設孟連北、孟連南樞紐互通連接線5.03公里，設計速度60公里/小時，路基寬度20米。

全線設置大橋48座;設置長隧道5座，中隧道4座，短隧道2座;設置互通式立交5處、分離式立體交叉2處;設置隧道管理所(監控通信站)3處，服務區1處，停車區1處，養護工區1處，交通巡警管理站1處，路政管理站1處，變電站8處，收費站4處及其他必要的交通工程和沿線設施。

項目總投資

項目估算總投資887558.33萬元。

其中，省級安排財政性資金98000萬元，普洱市人民政府安排財政性資金79511.67萬元，共計177511.67萬元作為項目資本金，約占總投資的20%;其余710046.66萬元資金利用國內銀行貸款等方式籌措。

G219線云南瀘水至騰沖段

線路起止點

線路起點位于怒江傈僳族自治州瀘水市南側，順接G219丙中洛至六庫段止點，經大南茂、大練地、石頭寨、芒外、芒寬、橋頭、敢頂、芒蒼、崗黨、百花嶺、范家寨、打苴村、曲石、大竹園，止于騰沖市洞坪，路線全長約131.82公里(沿既有道路改擴建約81.85公里，新建路段約49.97公里)，全線按二級公路標準建設，其中：K0+000~K18+000及K141+700~K148+995改擴建段維持原技術標準;K18+000~K67+294段設計速度40~60公里/小時，路基寬度8.5~10米;K67+294~K94+500段設計速度40公里/小時，路基寬度8.5米;K94+500~K108+100段設計速度80公里/小時，路基寬度12.75米;K108+100~K125+500段設計速度40公里/小時，路基寬度8.5米;K125+500~K141+700段設計速度60公里/小時，路基寬度12米。

主要控制點：大南茂、大練地、石頭寨、芒外、芒寬、橋頭、敢頂、芒蒼、崗黨、百花嶺、范家寨、打苴村、曲石、大竹園、洞坪。

全線設置大橋30座，中橋19座;設置特長隧道1座、中隧道2座，短隧道1座;設置平面交叉18處;設置服務區3處，停車區3處，監控中心1處，養護工區2處，隧道管理所2處，隧道變電所1處，觀景臺4處及其他必要的交通工程和沿線設施。

項目總投資

項目估算總投資552706.64萬元。

其中，申請交通運輸部車購稅資金428474.68萬元(以實際補助金額為準)，約占總投資的77.52%;瀘水市安排財政性資金6534.69萬元，約占總投資的1.18%;隆陽區安排財政性資金29230.17萬元，約占總投資的5.29%;騰沖市安排財政性資金16922.29萬元，約占總投資的3.06%;不足部分由云南省交通發展投資有限責任公司負責籌措。

初步設計階段工作

一、結合區域路網、城鄉規劃以及沿線地形地貌、自然景觀、地質水文等建設條件，加強總體設計，進一步優化路線方案，繞避不良地質。

二、加強以橋梁和隧道為重點的工程水文地質勘察，深化選址及其工程方案比選，合理控制投資，加強橋隧等結構抗震設計，確保施工和運營安全。

三、工程方案設計應緊密結合并滿足環境保護、水土保持等各專項評價結論及其批復意見要求。采取切實措施保護沿線生態環境，避免高填深挖，盡可能減少耕地占用。

四、結合沿線城鎮規劃發展、居民出行需求和特征、地形地質條件，下階段進一步做好與有關公路的銜接和工程界面劃分。

其他要求

一、請項目單位嚴格執行國家有關招投標規定，工程勘察、設計、建筑工程、監理、重要材料等實行公開招標。

二、請會同有關部門督促項目單位按照建設環境友好、資源節約型公路的要求，優化設計，把保護環境和生態、節約和集約用地、節能減排等工作落實到位。項目建設期間要加強管理，落實征地拆遷相應政策和措施，合理掌握建設工期，確保工程質量，嚴格控制項目總投資。

三、請督促有關單位切實落實各項風險防范化解措施，制定有效的應急處置預案，保障項目建設順利實施。