近日，時速250公里 CR300型復興號動車組成功研發投用，即將在杭深、連鎮、貴廣、南廣、南昆、成貴、鄭太、銀西、石濟、海南東環等多條高鐵上線運營，至此時速160公里至350公里復興號系列動車組全部投用，標志著中國鐵路科技創新邁出重要步伐，中國高鐵技術將持續領跑世界。

自從高速鐵路列車融入中國鐵路，僅僅十余年時間，不論是在自主品牌創新，還是在運營公里延伸，抑或是在提升客運服務品質等方面，都顯現出令國人欣喜、世界矚目的國家名片效應，且這個效應即將隨著徐徐鋪開的“十四五”美好畫卷越發的顯現。

以“復興號”動車組為代表的中國高鐵不僅再現了中國速度，更是打造了中國標準，持續領跑世界。

高速度發展是中國高鐵建設的標配。如果從1998年6月由韶山8型電力機車創下時速240公里的預備型高速鐵路機車算起，距今不過22年，而如果從2008年8月中國第一條具有完全自主知識產權、世界水平的時速350公里高速鐵路京津城際鐵路通車運營開始算起，距今僅12年。可以說，中國高鐵的建設發展，走過了一段短暫且驚艷的歷程，尤其是在2016年7月兩列中國標準動車組在鄭徐高鐵成功開展時速420公里交會和重聯綜合試驗后，2017年6月，中國標準動車組被命名為“復興號”并于當年9月以時速350公里運行在京滬高鐵(601816)線，樹起世界高鐵建設運營新標桿，2019年12月，世界上首次實現時速350公里自動駕駛的“復興號”智能動車組在京張高鐵上線運營。這樣的建設發展速度，與高鐵速度相映成輝，成為中國速度的鮮明代表。

領跑世界的中國高鐵，除了速度，更有標準。2020年5月榮獲全國創新爭先獎牌的復興號動車組研發創新團隊，歷經十多年，搭建了具有完全自主知識產權的中國高速動車組技術創新平臺，系統掌握了車體、轉向架、牽引、制動、網絡等核心關鍵技術，構建了我國高速鐵路裝備成套試驗驗證體系，打造出在254項重要標準中占比84%、處于世界領先地位的中國高鐵技術標準。覆蓋了時速160公里至350公里速度等級、設計壽命30年的復興號系列動車組，整車部署的2500余個檢測監測點，全方位實時監測，以保障列車安全運行，而列車的大容量、寬座位、良采光、廣視野的設計，加上滿車廂的無線WI-FI、輪椅存放區、嬰兒護理桌、大件行李存放處等服務設施，極大的增加了旅客美好的乘車體驗。

“復興號”系列動車組用中國速度打造出的中國標準，鼓舞了國人、驚艷了世界、引領著未來。飛馳在中國廣袤大地上的1036組復興號動車組正以安全、高效、優質的服務，不斷滿足著人民對美好出行的期望。(王祝立)