據(jù)國家發(fā)展改革委舉行的新聞發(fā)布會信息，我國京津冀、長三角地區(qū)和粵港澳大灣區(qū)三大區(qū)域城際和市域(郊)鐵路將作為重大工程納入“十四五”規(guī)劃，到2025年，基本形成城市群1-2小時出行圈和都市圈1小時通勤圈，基本建成軌道上的京津冀、長三角和粵港澳大灣區(qū)。

據(jù)國家發(fā)展改革委新聞發(fā)言人孟瑋介紹，目前，京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)三大區(qū)域干線鐵路和城市軌道交通網絡已經初具規(guī)模。截至2019年底，三大區(qū)域干線鐵路營業(yè)里程約2.4萬公里，路網密度達全國平均水平的2.6倍;城市軌道交通營業(yè)里程近3400公里，占全國的61.2%。

今年以來，國家發(fā)展改革委提出擬將三大區(qū)域城際和市域(郊)鐵路作為重大工程納入“十四五”規(guī)劃，整體推進三大區(qū)域軌道上的城市群、都市圈發(fā)展，打好打贏三大區(qū)域城際鐵路和市域(郊)鐵路建設攻堅戰(zhàn)。

“十四五”期間，三大區(qū)域計劃新開工城際和市域(郊)鐵路共1萬公里左右，到2025年，基本形成城市群1-2小時出行圈和都市圈1小時通勤圈，軌道上的京津冀、長三角和粵港澳大灣區(qū)要基本建成。

國家發(fā)展改革委新聞發(fā)言人孟瑋透露，綜合規(guī)劃支撐、發(fā)展需求、前期工作深度、資金落實、運營效益等因素，國家發(fā)展改革委會同國鐵集團、相關地方，梳理形成了近三年滾動項目清單，擬新開工項目70余個、總里程超過6000公里。

其中，在京津冀地區(qū)，新開工項目約1000公里，加快構建“四縱四橫一環(huán)”通道格局，形成北京、天津中心城區(qū)與新城、衛(wèi)星城之間的“1小時通勤圈”，京雄津保唐“1小時交通圈”。在長三角地區(qū)，新開工項目約4000公里，打造1小時到1個半小時城際交通圈、城市中心城區(qū)與周邊城鎮(zhèn)組團間半小時到1小時通勤網。在粵港澳大灣區(qū)，新開工項目約1000公里，加快形成以廣深港、廣珠澳和跨珠江口為主軸，“軸帶支撐、極軸放射”的多層次鐵路網絡，實現(xiàn)大灣區(qū)主要城市間1小時通達。

日前，國家發(fā)展改革委就全面部署加快三大區(qū)域城際和市域(郊)鐵路規(guī)劃建設召開專題會議。會上提出，要把握好城際鐵路功能定位和建設標準，加強市域(郊)鐵路的統(tǒng)籌規(guī)劃和設計建設，實現(xiàn)鐵路建設與城市融合和多網融合，科學規(guī)劃項目建設。同時，準確把握土地綜合開發(fā)，對新建城際鐵路和市域(郊)鐵路項目上蓋開發(fā)、既有鐵路用地綜合利用等其他開發(fā)方式進行深入研究，探索城鎮(zhèn)化地區(qū)鐵路綜合開發(fā)新模式。