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記者24日從鐵路部門獲悉，繼12月11日連淮揚鎮鐵路淮鎮段開通運營之后，歲末年初連云港市還將迎來鹽通高鐵、徐連高鐵的通車。目前，鹽通高鐵已進入通車倒計時，預計在本月底具備開通運營條件，徐連高鐵預計在明年2月份通車。放大到全省的大格局中看，鹽通和徐連這兩條高鐵一旦建成開通，江蘇高鐵干線將基本成環成網，初步形成“軌道上的江蘇”主骨架。

鹽通高鐵通車在即，至上海最快2小時58分鐘到達

鹽通高鐵北起鹽城市，南至南通市，線路全長158公里，設計時速350公里，共設鹽城、鹽城大豐、東臺、海安、如皋南、南通西6座車站。這條鐵路是連云港市南下高鐵通道上的重要一環，開通后將形成山東、江蘇東部沿海地區至蘇滬浙的最快通道。

根據2021年全國鐵路新列車運行圖，鹽通高鐵安排開行動車組列車47對(其中直通21對，管內26對)，列車開行方向包括沈陽、北京、太原、銀川、鄭州、成都、重慶、西安、濟南、青島、煙臺、榮成、衢州、徐州等東北、華北、華南、華東、中原、西北方向。

沿海通道青島、日照、連云港市，以及鹽城市濱海、射陽、大豐、東臺等地去往上海、浙江地區有了高鐵直達列車。連云港至上海(上海虹橋)、杭州東最快旅時為2小時58分鐘、4小時27分鐘，較調圖前的8小時19分鐘、10小時17分鐘分別壓縮了321分鐘、350分鐘。

未來還有幾條與港城相關的高鐵貫通

目前，全省13個設區市均已實現了“市市通動車”，在此基礎上，未來幾年，還有一批高鐵將惠及江蘇。據市鐵路辦介紹，“十四五”時期，仍將是江蘇鐵路大發展的加速期、高質量發展的黃金期。隨著南沿江等一批在建鐵路投運，江蘇的高鐵里程有望再增近1300公里，屆時全省90%的縣(市、區)都可搭上高鐵快車。初步實現鐵路發展水平由“追趕全國”到“領跑全國”的跨越。

其中，寧淮城際鐵路先開段已于2019年9月20日開工，預計2023年建成。該鐵路北至淮安東站后與連淮揚鎮鐵路連淮段銜接，經漣水、灌南、灌云，最終到達連云港，從而形成寧淮連城際鐵路。屆時，連云港和宿遷都可以通過淮安到達南京，用時更省。

南沿江城際鐵路起自南京，終至太倉，設南京南、句容、金壇、武進、江陰、張家港、常熟、太倉等8座車站，長約278公里，設計時速350公里，于2018年10月8日開工，預計2023年建成通車。滬蘇湖鐵路起自上海，終至浙江湖州，設上海虹橋、松江南、汾湖、盛澤、南潯、湖州東、湖州等7座車站，設計時速350公里，江蘇境內長約52公里、投資88.5億元，于2020年6月5日開工，預計2024年具備開通條件。這兩條高鐵開通后，將進一步擴大連云港市高鐵“朋友圈”，蘇南、浙江部分縣區、市將與連云港市互聯互通。(記者王文通訊員王惠)

關鍵詞：鹽通高鐵徐連高鐵