筑路之程，逐夢之旅。

深居西北內陸，“路”是寧夏敞開懷抱的“神經”，是生產要素流動配置的“動脈”，是持續改善區位條件的引擎，也牽動著寧夏發展的“心跳”。

1958年，寧夏首條鐵路通車運營，打開了寧夏對外開放的通道;2019年底，銀川至中衛高鐵開通運營，結束了寧夏沒有高鐵的歷史;2020年12月26日，銀西高鐵開通運營，寧夏正式融入全國高鐵網。

一個點、一條線、一張網，每一步歷史的足音，都是對經濟社會發展深切渴盼的回應。

《中共寧夏回族自治區委員會關于制定國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標的建議》提出：“全面建成小康社會，奮力開啟全面建設社會主義現代化新征程，奮力擔當時代新使命，努力建設黃河流域生態保護和高質量發展先行區，主動融入新發展格局，增強經濟發展協同性和高效率。”

新征程，新使命。高鐵是協同與效率的一扇濃縮“窗口”。銀西高鐵的開通運營，打通了以銀川為中心的沿黃城市帶和以西安為中心的關中城市群之間的便捷通道，拉近了寧夏與東南部發達地區的時空距離，進一步提升寧夏對外開放水平，助力加快建設黃河流域生態保護和高質量發展先行區、推進全面融入“一帶一路”和雙循環新發展格局。

交通新格局：從路網“末梢”向區域樞紐提升

12月26日，銀西高鐵首發列車似一列流動的“故事艙”。8號車廂內，簡丹正、季少英夫婦回憶：“1991年，我們去西安旅行結婚，當時坐了兩天一夜的火車，還要在蘭州倒車。高鐵開通后，我們想第一時間故地重游，體驗列車首發，感受寧夏發展、體驗中國速度。”

擴大路網規模、提升技術水平、強化樞紐銜接、降低物流成本，“十三五”期間，寧夏高鐵建設開啟“加速度”，將其作為全面融入國家“一帶一路”建設，推動高質量發展的重要抓手。

不僅是鐵路網，還有來自空中的呼應。108米，是銀川河東國際機場高鐵站與航站樓之間的連廊長度，這是國內最短的換乘通道。“銀西高鐵開通后，每天旅客發送量有望增至5000人次以上。”高鐵機場站相關負責人說。

早在設計階段，從自治區綜合交通長遠規劃出發，選定方案即有助實現“空鐵聯運”。

機場站實現機場、高速公路、國道、城際鐵路及高鐵的立體換乘和無縫對接，成為寧夏最大的綜合交通樞紐。

銀西高鐵開通，是一個起點。銀西高鐵是陜西“米”字形高鐵網中的重要一點，開通運營后，從西安北站始發，可直達全國26個省(區市)，基本覆蓋全國81%的主要城市。

銀川至太原高鐵建設列入自治區“十四五”規劃建議“十大工程項目”。隨著中蘭、包銀高鐵相繼進入建設高峰期，后續還有銀巴支線、寶中鐵路擴能改造，寧夏將加快構建區域暢通、周邊聯通、全國融通的綜合交通體系，全力以赴推動全區鐵路事業再上新臺階，爭取到2025年，路網總規模達到2000公里左右，其中高速鐵路達到500公里，全方位融入全國高鐵網。

“下一站”，打造開放之路。寧夏將以高鐵為橋梁，加快建設現代化綜合交通體系，主動融入“一帶一路”，積極促進區域高水平開放。

經貿新時空：為努力推進先行區建設提速

12月26日14時40分，銀西高鐵“賀蘭紅”冠名列車從銀川火車站駛出，標志著“賀蘭紅”冠名列車正式運營。

寧夏賀蘭山東麓葡萄產業園區管委會有關負責人認為，銀西高鐵既是一條葡萄酒文化交流線，也是推動寧夏葡萄酒走向更廣闊市場的流通線。高鐵具有大流通、大通道、大平臺優勢，通過對大單品品牌“賀蘭紅”的推介，有助于提升產區品牌的輻射力。

距離銀西高鐵惠安堡站18公里，曾經偏安一隅的鹽池縣馮記溝鄉馬兒莊村，躋身高鐵“輻射圈”。“以前，交通不便，來實地考察村里灘羊產業的客商很有限。”馬兒莊村村黨支部書記馮立珍說，更重要的是，方便村民出去開闊眼界，更新觀念。目前，鹽池縣農民人均可支配收入有一半以上來自灘羊產業，當地寄望于高鐵經濟效應，帶動鹽池灘羊產業快速發展。

距離惠安堡站10公里，是鹽池縣黃花菜種植核心區。鹽池縣融鹽農產品開發有限公司經理武新，將銀西高鐵開通的消息向各地合作客商廣而告之。“之前我去成都參加商貿洽談會，對方還問我們有沒有高鐵，說想來看看。”武新說。這些年自己在東南沿海地區推廣黃花菜產業，交通是“走出去”“請進來”的硬傷。對于農產品來說，交通越方便越有利于銷售，隨著一二三產融合發展，未來會有更多的人來品黃花菜、賞黃花。

吳忠市委宣傳部有關負責人介紹，高鐵經濟的同城效應、品牌效應、帶動效應將隨之呈現，助力吳忠市參與黃河“幾”字彎區域協同發展，助力葡萄酒、肉牛和灘羊等產業高質量發展，助力現代服務業提檔升級，讓“游在寧夏、吃在吳忠”的品牌更加響亮。

銀西高鐵不僅串聯起沿線重要節點城市，也將從未納入鐵路網的小城鎮擁入懷中。銀西高鐵首發當天，途經慶陽站，兩側的山坡上站滿了當地群眾，這條路建在家門口，更建在他們心上。

高鐵開通后將為區域經貿合作提速。“我們這次70多名商會成員組團從銀川搭乘高鐵回慶陽老家，就是回去舉行經貿洽談會的。”銀川甘肅慶陽商會執行會長高揚告訴記者，慶陽商會在寧夏有會員17萬人，涉及建筑、商貿，傳媒、汽車維修等24個板塊。“兩地原本往來就很密切，借助高鐵，可能會有更多的慶陽人來寧夏發展，我們也會回到家鄉尋找投資契機，同時將寧夏的枸杞、葡萄酒等特產帶到家鄉。”

“下一站”，打造經濟合作之路。銀西高鐵，推動基礎設施互聯互通、生產要素統籌配置、公共服務共建共享，推動西北地區和全國區域經濟協調循環，助力黃河流域生態保護和高質量發展先行區建設。

文旅新體驗：攜手講好絲路故事

12月26日，西安北首發至銀川的高鐵上，西安鐵道國際旅行社組織了140多名陜西勞模，搭乘高鐵到寧夏旅行。“這個我們已經連續對接了一個多月。”寧夏鐵道國際旅行社總經理周宏強說。該旅行社不僅前期聯系了陜西，也和慶陽當地的文旅部門談合作，計劃在慶陽設立旅游合作中心。

“寧夏接入全國的高鐵網后，全國各地來寧夏就越來越方便了。”周宏強也在規劃未來，“我們想把銀川做成一個大的旅游集散中心，打出‘中國西部游，銀川再出發’的品牌，特別是銀川至鄭州、上海、杭州的高鐵開通后，希望利用高鐵、環西部火車游等鐵路優勢資源，帶動更多的人到寧夏來，實現五晚六天、六晚七天的快旅慢游。”

有了高鐵的加持，中國鐵路蘭州局集團有限公司推出的“環西部火車游”也可以有更多組合形式，甘肅聯合四川、重慶、陜西、寧夏、青海五省區市文旅部門共同打造的“1+5”跨省旅游合作模式被賦予更多可能。“從近期和上海、杭州當地旅行社的溝通來看，已經初步達成合作意向，借助‘高鐵+環西部火車游’，至少開行10趟前往甘肅、寧夏的環西部火車游旅游專列。”周宏強說。

13時57分，D4387次動車組列車從西安北站發車，?？繎c陽站時，趙永紅帶著兒子上了車，目的地是銀川。“2009年，我自駕去過一次銀川，當時只去了沙湖。”趙永紅說，因交通不便，這些年再也沒有去過寧夏，高鐵的開通，讓寧夏更近了。“哪怕是周末，都可以在銀川逛逛，嘗嘗寧夏羊肉。”

銀西高鐵沿線，鹽池縣革命烈士紀念館、山城堡戰役紀念館、陜西省咸陽市安吳青年訓練班紀念館等“紅色圣地”串連出一條黃金旅游線、革命傳統教育線和鞏固脫貧攻堅成果的小康線。“紅色旅游只是一部分，銀西高鐵拉近了慶陽與外界的距離，可以使慶陽‘養在深閨’的文化旅游資源與關中文化、寧夏風情連在一起，實現沿線城市游客互送、資源共享、共同發展。”慶陽市文體廣電和旅游局副局長何文釗說。

在寧夏，旅游業界已經熱情發出邀請。自治區文旅廳推出優惠“禮包”歡迎八方來客：“2021年3月1日前，到沙湖景區、賀蘭山國家森林公園、賀蘭山巖畫景區、黃河外灘景區旅游，區外游客持本人來寧高鐵票免景區首道門票。”

“下一站”，打造人文交流之路。銀西高鐵，將有效串聯整合西北的文旅資源，打造西部游文化旅游品牌，讓更多人的“詩和遠方”不再遙遠，也將吸引更多人探尋寧夏乃至西部旅游的“魅力密碼”，推動文旅產業搭上時代快車。(記者 毛雪皎 李徽)