27日，杭州市富陽區舉行重大交通項目集中開通暨地鐵6號線試乘體驗活動，約300人感受地鐵出行的便利，這也意味著杭富城際鐵路(地鐵6號線)開通運營進入倒計時，杭州軌道交通將“再下一城”。

地鐵6號線富陽段起點為野生動物園東站，向西經銀湖街道、富春街道，終點位于富春街道桂花西路站(一期)，設計速度100公里/小時。

富陽段全長16.74公里，設站9座，分別為：野生動物園東站、銀湖站、虎嘯杏站、受降站、富陽客運中心站、高橋站、新橋站(陽陂湖站)、公望街站、桂花西路站。

在富陽客運中心站，記者看到，站內吊頂裝飾采用流星元素，一盞盞方形小燈宛如劃過天際的流星;桂花西路站的吊頂裝飾則取材于富春山水，以水墨畫的形式具象于車站頂部……

當日，不少富陽民眾成為首批體驗者。董俊杰是富陽區銀湖街道郜村村民，為了地鐵建設，該村實施了整村搬遷，而正在建設的安置房距離富陽客運中心站僅數百米。

“平時開車去西湖邊需要1個多小時，還會擔心找不到停車位。富陽通了地鐵，我們就可以綠色出行了。”董俊杰說，“我十年前在成都上大學的時候，成都地鐵剛開通。我怎么都沒有想到自己家門口會通地鐵，非常驚喜。”

據了解，地鐵6號線車輛為AH鼓形車體，采用4動2拖6輛編組，最大載客數2260人，最高運行速度100公里/小時，車廂內采用高效滅菌殺毒除臭的空氣凈化技術，提供潔凈的公共衛生環境，開通初期為9分鐘一班，站間行駛2至4分鐘。

中鐵一局杭富城際鐵路第7標段項目部負責人王學開介紹，富陽民眾對地鐵6號線的關注度很高，但因其穿過富陽主城區，人員密集程度、建筑密集程度高等因素等增加了建設難度。此外，在富春江畔施工，如何克服較高水位也是施工的難點。對此，項目組專門成立了工作小組，優化工藝工法。

當天，除了杭富城際鐵路試乘，全長10.48公里的春永線、全長6.17公里的杭州繞城西復線大源連接線、全長6.13公里的杭州繞城西復線高橋連接線等重大交通項目一并通車。其中，春永線是集融杭重大交通建設、沿江景觀打造、沿線環境整治于一體的項目。

“以前這條路只有11米寬，坑坑洼洼，非機動車和機動車混行。”浙江交工集團股份有限公司春永線項目負責人邵孫華說，“如今春永線通車后，是雙向6車道加2個輔車道，開車的舒適感更強，未來待蕭山區境內春永線改造完成，這條線路將為杭州富春灣新城、杭州高新區(濱江)富陽特別合作區提供一條與主城區相連的快捷通道。”

擁抱大都市，交通需先行。富陽撤市設區以來，搶抓杭州“暢通西部”三年行動計劃、軌道交通建設五年攻堅行動計劃機遇，全力推進以“三鐵三高三快速”為核心的交通大會戰，構建起“外聯內暢”的立體交通圈層，真正實現了與杭州同城同待遇，而且深度地融入到了長三角一體化之中。隨著地鐵6號線、春永線、杭州繞城西復線、大源連接線、高橋連接線、彩虹快速路主線建成通車，“綜合一體、外聯內暢、智慧綠色”的現代化綜合交通體系基本成型，“15分鐘進出快速路系統、20分鐘進出高速路系統、30分鐘生活通勤”的交通藍圖化為現實。

富陽區委書記吳玉鳳表示，交通是最大的民生。“十四五”期間，富陽將繼續堅持都市一體化、城鄉一體化戰略，緊密結合“迎亞運、展風采，全面打造現代版富春山居圖”行動，下好現代化國際大都市建設的交通“先手棋”，打響新一輪“交通大會戰”，進一步提升該區交通路網的開放性和通達性，將交通網絡建設成為民生改善的通道、綠色發展的廊道、文明傳播的渠道，持續擦亮“中國最具幸福感城區”金字招牌。(錢晨菲)