1月22日9時16分，隨著北京朝陽站開往哈爾濱西站的G913次列車緩緩駛出站臺，標(biāo)志著京哈鐵路全線通車，北京至哈爾濱最快4小時52分可達(dá)。記者從北京市交通委獲悉，當(dāng)天也是北京朝陽站首次投入使用的日子，北京進入“六站兩場”時代。

北京朝陽站位于北京市朝陽區(qū)東四環(huán)外姚家園路以北，建筑面積18.26萬平方米，站場規(guī)模7臺15線，是《北京城市總體規(guī)劃(2016—2035年)》中規(guī)劃的十個全國客運樞紐之一，也是京哈高鐵的起始站點。

車站開通后，主要通行東北方向高鐵列車、普速列車和市郊鐵路東北環(huán)線。這也標(biāo)志著北京市邁入擁有北京站、北京西站、北京南站、北京北站、清河站、北京朝陽站六座鐵路客運樞紐和首都國際機場、大興國際機場兩座國際機場的交通運輸新時代。

1月22日上午，記者來到了北京朝陽站，現(xiàn)場除了有一些拎著行李箱的旅客陸續(xù)進站，還有不少居民打卡拍照。

當(dāng)天，北京朝陽站公交站點也迎來了首次運營。為方便乘客公交出行，交通部門在北京朝陽站東側(cè)進出站口外新建1處面積約1萬平方米公交接駁站，1處面積約8700平方米的公交場站。北京交通委組織公交集團還調(diào)整了5條公交線路提供接駁服務(wù)，已有部分居民在當(dāng)天上午嘗試了在該站點公交出行。

北京市交通委客運綜合協(xié)調(diào)處副處長李高芳對中國城市報記者表示，北京朝陽站加大了多種交通方式接駁，旅客可以選擇公交車、出租車和家用車等多種交通方式。

同時北京朝陽站在地下設(shè)置了600余個小汽車停車位，客流整體上采取上進下出的組織方式，乘客進站可乘坐小汽車導(dǎo)航至南落客平臺或北落客平臺落客進站，也可導(dǎo)航至南地下車庫或北地下車庫落客進站。

根據(jù)規(guī)劃，未來北京朝陽站還將建設(shè)1座城市綜合交通樞紐，接入M3線和R4線2條城市軌道交通。

據(jù)悉，京哈高鐵是一條連接北京市、遼寧省、吉林省與黑龍江省的高速鐵路，是《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》(2016年版)中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“京哈—京港澳通道”的重要組成部分，是北京連接環(huán)渤海和東北工業(yè)基地兩個經(jīng)濟區(qū)域的重要軌道交通設(shè)施，也是2022年北京冬奧會重要交通保障設(shè)施。

京哈高鐵全線運營后，只要不到五個小時的時間，就可以從北京一路北上，打卡“冰雪王國”哈爾濱、“汽車之城”長春、“東方魯爾”沈陽、玉龍故鄉(xiāng)阜新等東北著名地標(biāo)城市。

而北京至承德最快旅行時間將由4個多小時壓縮到1小時左右;北京至沈陽最快旅行時間將縮短至最快2小時44分。其中，沈陽至承德段已于2018年12月29日開通運營，沈陽至哈爾濱段于2012年12月1日開通運營，1月22日開通的則是北京至承德段。