2日，隨著列車從車輛基地運用庫中緩緩駛出，杭紹城際鐵路列車迎來首次試行，這意味著杭紹城際鐵路正式進入聯調聯試階段。這一連接紹興與杭州兩座城市的“大動脈”，將加速構建“軌道上的長三角”。

長三角一體化大背景下，交通要先行。杭紹城際鐵路于2016年7月開工建設，是浙江省重點建設項目、杭州都市圈核心鐵路交通線，也是長三角南翼互聯互通的新力量。

據了解，杭紹城際鐵路始于杭州地鐵5號線“姑娘橋站”，終于紹興柯橋“中國輕紡城站”，線路全長20.3公里，共設站10座，設計最高速度每小時100公里，項目總投資約128億元人民幣。

從列車看，車輛設計以大紅色為外觀主題色，車燈設計來源于紡織這一柯橋最具代表的特色，外觀的色帶設計也結合了水鄉的涓涓細流意境，總體實現了車輛與當地傳統文化的融合。

“杭紹城際鐵路是目前國內第一條由縣(區)級層面主導建設的城市軌道交通項目。”當天列車試行啟動儀式上，紹興市柯橋區軌道交通集團有限公司黨委副書記、總經理魯麓樹舉例介紹，相比其它城際鐵路，杭紹城際鐵路在建設中呈現出專業交叉多、涉路涉鐵穿越多、交通導改多、管線遷改多、跨區域協調多等挑戰。

魯麓樹談到，杭紹城際鐵路投入運行后，將實現與杭州地鐵5號線“一票制”同站換乘，其將進一步打破原有城市“邊界”，讓民眾更好地融入杭紹“半小時經濟生活圈”，更好地享受杭紹一體化發展帶來的福利。

紹興市民傅女士生活在紹興、工作在杭州，每天乘坐高鐵通勤，“期待杭紹城際鐵路列車開行，以后只需乘地鐵就可以穿梭兩地。”

這一新的交通力量，除了拉近長三角地區城市之間“看得見”的距離，還將使位于柯橋的“亞洲最大輕紡專業市場”迎來“看不見”的新機遇。

“杭紹城際鐵路投入運行后，將為柯橋深入參與一體化分工協作，實現柯橋深度融杭接滬、產業轉型發展和提升城市品質，提供新的動力和源泉。”魯麓樹說。

據悉，杭紹城際鐵路將于2021年6月底通車試運營。(項菁 金薇)