構建“物流樞紐+物流轉運中心+物流配送站”現代物流場站體系，完善城市“15分鐘生活圈”配套設施，深圳擬規劃對超3萬平方米建設項目用地等“標配”物流配送站，并引入無人配送車、無人機配送等“最后一公里”智能物流設施。日前，深圳市規劃和自然資源局公示《深圳市物流配送站規劃配建指引》。

《指引》提出，處于現代物流場站體系末端的物流配送站，是城市基礎設施的重要組成部分，服務業態以電商快遞物流、社區零售物流為主。

規劃在全市11類758個標準單元，即居住生活、商業商務、工業發展、綜合服務、科創發展、物流倉儲、綠地休閑、交通樞紐、文化旅游、戰略預留和公用設施集中區，每個標準單元應至少各配建1處物流配送站。選址主要為地面一層，至少有一面臨街且鄰近道路，方便物流轉運通行。

原則上，當建設項目用地規模超過3萬平方米，應配建物流配送站;用地規模不足3萬平方米的建設項目，當自身及周邊末端物流配送需求較大且物流場站嚴重不足時，也應配建物流配送站。按照配建物流配送面積，還將設置物流轉運車輛裝卸貨泊位、電動自行車泊位等。

順應“智慧城市”建設發展，物流配送站將設置智能分揀設備、智能存儲分揀柜等，宜使用無線射頻識別(RFID)、條碼跟蹤、智能溫控、電子數據交換(EDI)等現代信息技術，合理預留無人配送車、無人機配送、地下管道配送等設施空間，提升“最后一公里”的物流智能化水平。

該《指引》適用法定圖則、標準單元等片區詳細規劃以及個案調整、城市更新、土地整備等建設項目規劃中的物流配送站配建規劃，不適用于小區物流服務站。(深圳特區報首席記者 秦綺蔚)