今年汛期，東北地區(qū)多地降水量較常年同期偏多。在吉林省，今年入汛以來已先后經(jīng)歷6輪強降雨過程，多條河流水位超警戒，多座水庫水位超汛限，最近又有強對流天氣。

吉林永吉有一座山區(qū)小站——口前火車站，這座車站曾在7年時間里，先后三次遭遇洪水，水位最高時，站內(nèi)一片汪洋。眼下，緊抓防汛、確保安全度汛，站里20多名職工都格外用心，他們怎么過“防汛關(guān)”？之前又經(jīng)歷了什么?

沈鐵吉林車務段口前站職工 孫雷：眼瞅著水一點一點增高，到最高的3.36米只用了4個小時左右。

(相關(guān)資料圖)

41歲的孫雷，是口前站的一名調(diào)車長。這段時間正值汛期，每到這個時候，他就要承擔一項臨時但又非常重要的工作，就是定期清點和檢查防汛物資裝備。

口前火車站是沈吉線上的一個三等站，除了貨運列車，也會有普客列車經(jīng)過。小站地處兩山之間，一河之畔，2010年7月28日，吉林永吉發(fā)生特大洪災，洪水沖毀鐵路線、沖走車輛。水位最高時，口前站內(nèi)一片汪洋，內(nèi)燃機車只剩不到半米就被淹沒，兩位司機在車頂撐傘等待救援。

當時，孫雷和同事迅速組織正在候車的30多名旅客轉(zhuǎn)移到2樓，這已經(jīng)是車站最高的樓層，但水位仍在快速上漲，他們只好又踩著架設(shè)在3米高空、卻仍被洪水淹沒的通信電纜，組織被困旅客轉(zhuǎn)移到旁邊其他單位更高的樓層。水流湍急，短短的6米，孫雷至今還記得自己當時的感覺。

沈鐵吉林車務段口前站職工 孫雷：這是唯一的安全通道了，當時的水已經(jīng)沒過鋼纜線了，腳踩在鋼纜線上邊已經(jīng)看不著腳的位置了，只能摸黑往前走了。當時心里非常害怕，怕水把自己淹沒。

而7年之后，洪水再次襲來。2017年7月13日和20日，短短一星期內(nèi)，永吉縣先后兩次遭遇洪水，第一次水深超過車站一層的窗戶，第二次水深將近一米。

沈鐵吉林車務段口前站職工 孫雷：當時2017年的大水，漲上來的速度也是非常快。我們有了2010年的經(jīng)驗，就做好了分工，有的人拿著電腦主機，這里有非常重要的資料，拿著客運票據(jù)非常有序地跑到了二樓。我當時主要負責燈顯電臺，還有聯(lián)系電臺、照明設(shè)備，還有飲用水、食品等方面物資轉(zhuǎn)移到二樓。

當時車站并沒有旅客候車，需要撤離的是值班的七八位職工，大家這些年都會參與車站定期組織的防洪演練，熟練掌握了逃生通道的位置、工具使用等逃生方法，很多人還在2010年的洪水之后，學會了游泳。更為不同的是，車站在通訊電纜的上方，架設(shè)了橫梯和安全繩。

沈鐵吉林車務段口前站職工 孫雷：從這個窗戶，從這個梯子跑到對面。當時水流非常急，先過去的職工幫助后過去的職工轉(zhuǎn)移到安全地點。

今年入汛以來，吉林省強降雨天氣明顯增加，永吉縣也不例外。車站與當?shù)厮块T建立了預警通報機制，并確定了多處防洪重點地段，發(fā)現(xiàn)險情隨時上報。與此同時，在距離口前站不遠的地方，幾項防洪工程也在持續(xù)建設(shè)。

沈鐵吉林車務段口前站職工 孫雷：我們排查出5處重點地段，這里地勢低洼，非常容易積水。通過視頻檢查確認，還要人工檢查，積水嚴重我們就采取限速或攔停列車，確保列車運行安全。