2019年，我國正式啟動二手車出口以來，二手車出口數(shù)量逐年增長。特別是今年以來，增速明顯加快，二手車商也從最開始的自己出去找生意，變成了如今買家“上門找車”。

海外客戶找上門 中國二手汽車加速“出海”

在浙江臺州做二手車出口生意的王琛告訴記者，隨著我國自主汽車品牌在國際上認(rèn)可度的提高，中國出口的二手車逐漸受到市場的認(rèn)可。最近一段時間，主動找上他們買車的客戶越來越多。

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2019年，浙江臺州成為全國第一批二手車出口的試點(diǎn)城市，作為國內(nèi)第一批從事二手車出口的貿(mào)易商，王琛告訴記者，一開始，他們公司業(yè)務(wù)量不大，只有三名員工。今年，他們擴(kuò)充了公司規(guī)模，一口氣招了二十多人。

根據(jù)中國汽車流通協(xié)會統(tǒng)計，2021年，我國共出口二手車1.5萬輛；而今年上半年，我國二手車出口已經(jīng)突破了1.6萬輛。與此同時，我國出口二手車的平均單價也在大幅提高，從2019年的不足5000美元，已增長到2021年的近15000美元。

新能源二手車出口量增加 卻遭海運(yùn)“掣肘”

記者在采訪中了解到，推動我國二手車出口的一個重要因素，是二手新能源車出口的增加。以浙江臺州為例，所有出口的二手車中，新能源車占到了9成。可是，新能源車上的電池屬于危險品，這使得出口的新能源車在運(yùn)輸方面遇到了不小的問題。

在貿(mào)易公司的辦公室里，物流部門的石筱煒又一次向貨代公司詢問汽車的艙位情況。就在離公司不遠(yuǎn)處的一塊空地上，停放著40多臺新能源二手車。

石筱煒告訴記者，公司的這些二手車，海外買家都已付完款，就等著排隊(duì)上船。可是，由于新能源車對于運(yùn)輸?shù)沫h(huán)境要求更高，不能和油車一樣通過集裝箱運(yùn)輸；而目前一些汽車運(yùn)輸船的船公司拒載新能源二手車，給他們出口運(yùn)輸帶來了很大難題。

目前，我國二手車主要出口到東歐、中東、拉美等地區(qū)一些發(fā)展中國家。出口商告訴記者，東歐的路線他們會多花些費(fèi)用改為公路運(yùn)輸。

商務(wù)部：二手車出口質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)將實(shí)施

二手車出口，除了遠(yuǎn)途運(yùn)輸?shù)膯栴}，還要面對世界各國在汽車駕駛習(xí)慣、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等方面不同的狀況，這些問題又該怎么解決呢？

記者試駕了一臺二手車，中控的顯示屏有中英文可以選擇。相比于只有中文一個選項(xiàng)的二手車，這種二手車更受海外客戶的歡迎。除了語言，由于國內(nèi)外電壓和電源插口的不同，目前，我國的新能源二手車在出口之后，充電時也需要進(jìn)行電壓的轉(zhuǎn)換。

二手車的銷售經(jīng)理石磊告訴記者，不同的國家對汽車進(jìn)口有著自己的要求，為此，他們也會在二手車出口時做出相應(yīng)的調(diào)整。

專家告訴記者，針對國內(nèi)外差異，二手車出口應(yīng)該跟新車出口協(xié)同發(fā)展，同時，構(gòu)建完善的售后服務(wù)保障十分重要。

目前，我國二手車出口仍處于探索的初級階段。為規(guī)范二手車出口秩序，確保出口產(chǎn)品質(zhì)量，統(tǒng)一出口檢測標(biāo)準(zhǔn)。日前，商務(wù)部發(fā)布公告稱，《二手乘用車出口質(zhì)量要求》《二手商用車輛及掛車出口質(zhì)量要求》已經(jīng)過商務(wù)部審核，標(biāo)準(zhǔn)將于2022年12月1日正式實(shí)施。