【有車以后 單車導(dǎo)購】這幾年，國產(chǎn)幾乎只要推出新轎車就會打上運動標(biāo)簽，像是 UNI-V、影豹、MG5 天蝎座等等；且從外觀看，這幾臺車確實不負(fù)運動之名，夸張激進(jìn)是形容他們最好的形容詞。而今天，我們要聊的這臺新車同樣也是運動定位，但和它們不同的是，這臺車尺寸更大，也更硬核，是真正有可能成為國產(chǎn)運動標(biāo)桿的車型。

(資料圖片僅供參考)

極致年輕化的表達(dá)，黑標(biāo) MG7

關(guān)于 MG7 的外觀，看過的人都知道，激進(jìn)是它的底色。其實對于運動型家轎來說，最怕的就是不夠特別，就像此前領(lǐng)克推出的 03 車型，顏值也有頗多爭議，但發(fā)展到今天，它也有了自己的擁躉，所以對于這種主打運動個性的新車，第一要務(wù)就是被它的潛在消費者關(guān)注到。

至于 MG7 是如何在外觀上吸引消費者的呢？其實也簡單，就是把我們平時最常見的、能代表運動風(fēng)格的設(shè)計都用上，比如分段式可升降的尾翼、雙邊四出帶閥門的排氣、無邊框的車門、溜背的造型等等。

當(dāng)然，要想把越多的元素整合到一起，難度自然也就更高，不過好在 MG7 做的不錯，或者說基于名爵本來就夸張的前臉設(shè)計，這些元素的應(yīng)用并不會讓人覺得突兀，特別是后 45 度的角度看它，真有些轎跑車型的韻味，非常飽滿。

尺寸上，MG7 是屬于中級車范疇，車輛車長達(dá)到 4884mm，軸距也有 2778mm，算是國產(chǎn)里少見的達(dá)到這個級別的轎跑車型。

輪胎方面，可以看到實拍的 MG7 采用的是來自米其林的 e · PRIMACY 輪胎，尺寸是 19 寸，該輪胎主打的是靜音和耐磨，這和車輛的運動化定位有些差異，不知道車輛正式上市時會否有不同輪胎可供選裝。

內(nèi)外一致的運動感

來到車內(nèi)，MG7 同樣營造了極強的運動感，首先是用料上，車輛采用了大量的麂皮材質(zhì)，特別是副駕前方的整塊材質(zhì)，很顯質(zhì)感。

座椅方面，除了是一體式座椅外，它因為靠背厚度足夠且也是麂皮面料，所以看起來也非常戰(zhàn)斗，很有運動范。不過也必須說，如此多的麂皮材料，未來打理起來可能需要花費更多功夫。

其他方面，MG7 內(nèi)飾設(shè)計有個比較有意思的點，就是當(dāng)你坐在駕駛位時，你會覺得空間比較窄，仿佛門板和座椅要把你牢牢固定在駕駛位上一樣，而且因為它發(fā)動機艙比較低，所以你看出去的視野也很通透，整車駕駛氛圍營造的比較好。

車內(nèi)其他比較能營造運動感的配置還包括有雙平底式方向盤、X-mode 自定義駕駛按鍵、非對稱式擋把等等。

不過來到后排，你也會可惜的發(fā)現(xiàn)，車輛溜背的造型還是影響了后排空間表現(xiàn)，體驗者身高 170cm，在前排調(diào)整好適合坐姿后，后排腿部空間余量只有兩拳多一些，頭部空間余量即使到天幕位置，也只有 4 指左右，這對于一臺中級車來說顯然是表現(xiàn)比較普通的。唯一值得夸的就是后排坐墊長度不錯，承托性比較好。

動力配置挺夸張

作為運動轎跑，除了外觀內(nèi)飾以外，最讓人關(guān)注的肯定是動力配置，MG7 高配搭載的是 2.0T+9AT 的動力組合，而且這個 2.0T 發(fā)動機最大功率達(dá)到 261 馬力、最大扭矩更是高達(dá) 405N · m，零百加速成績在 6.5 秒左右。

當(dāng)然除了動力非常突出以外，車輛在其他配置方面更讓人驚喜，車輛匹配 mCDC 智能可調(diào)電控懸架和 E-LSD 電子限滑差速器，這在這個級別里都是非常少見的東西，而這些配置也讓車型在動態(tài)方面的表現(xiàn)更讓人期待。

編輯小結(jié)

作為運動轎跑，MG7 目前在靜態(tài)方面表現(xiàn)出來的實力還是非常亮眼的，特別是對轎跑車型非常重要外觀、內(nèi)飾以及動力三方面，都屬于同級別拔尖。當(dāng)然，對于這種運動取向的車型，最終表現(xiàn)怎么樣如何，還是得開起來才知道，未來我們也會第一時間為大家?guī)碥囕v的試駕報告。

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