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京杭運河浙江段三級航道整治工程新開挖段(含八堡船閘）將于6月底開通試運行。近日，杭州交通運輸部門完成了京杭運河浙江段三級航道整治工程新開挖段試運行階段通行能力及通航方案研究，為接下來的通航試運行打下了堅實基礎。

京杭運河作為世界上里程最長、工程最大的古運河，起于北京，終于杭州，是國家綜合交通立體網規劃藍圖中內河航道發展的主骨架，是未來區域經濟持續發展的重要支撐。

隨著國家經濟高速發展，人民生活水平不斷提高，現有的京杭運河杭州市區段已無法滿足日益增長的通航需求。2022年三堡船閘實際過閘實載貨運量達到4392萬噸，相較原船閘設計能力已處于嚴重超負荷運行狀態。由于市區段受橋梁、船閘、地形、兩岸道路及建筑等諸多因素制約，原有的航道等級已無法改造升級。因此，經研究討論，在現京杭運河東側開辟一條新的高等級運河通道，以解決運量快速增長與航道通過能力不足的問題。

京杭運河浙江段三級航道整治工程新開挖段是浙江省“大通道”建設十大標志性項目之一，是杭州市“5433”現代綜合交通大會戰水陸空三大樞紐之一，按內河三級航道標準建設，起于臨平博陸，穿越杭州城東片區，經由八堡船閘與錢塘江相連，全長約26.4公里（含八堡船閘段3公里）。

目前八堡船閘已完成建設，航道部分施工也進入尾聲，預計2023年6月底全線試運行。試運行階段結合現狀船型、流量流向及通航條件等實際情況，遵循安全通航、保持航道資源、節能惠民三個基本原則，將分為三個階段。試運行完成后，2025年初，京杭運河浙江段三級航道整治工程新開挖段將開啟正式運行。項目正式運行后，三堡船閘與京杭運河市區段將成為客貨船兼顧通行主要通道，以客運功能為主保留少部分適當貨運功能。同時，利用一定數量吃水較深的貨船常態化通航維持航道尺度，以避免航道淤積，承擔老京杭運河沿線碼頭裝卸的過閘船只、來往杭湖錫線過閘普通貨船和部分武獐線、東苕溪等支線普通貨船的過閘需求。八堡船閘與京杭運河浙江段三級航道整治工程新開挖段將成為京杭運河杭州段主要貨運通道，承擔原三堡船閘超限船、下沙港區及沿線港區的過閘船舶、來往杭申線上海方向船舶、來往京杭運河蘇州方向船舶、臨平港區塘棲以東部分的港區作業船舶的過閘需求。

京杭運河浙江段三級航道整治工程新開挖段的貫通完善了浙江內河水運網體系，往后千噸級船舶可直達杭州進入錢塘江，有效節約運輸成本助企提升經濟效益，助推大宗貨物“公轉水”攻堅行動，促進杭州交通低碳轉型。下一步，杭州交通將對試運行期間老運河航道船舶流量變化情況進行監測，同時對新通道運行狀況進行跟蹤評估，及時發現問題優化方案確保試運行順利進行。

來源丨中國水運報