【太平洋汽車 導購頻道】全新DS 4（詢底價|查參配）將于 7 月中旬在中國市場上市，該車于 2021 年第四季度已經在海外市場上市，為什么拖了將近 2 年才正式入華呢？看到這款 DS 4 很多朋友甚至驚訝，DS 什么時候又出新車了？拜托，這可是兩年前的 DS 發布的車型了，相信了解 DS 汽車或者 Stellantis 集團現狀的朋友肯定已經明白了，說實話現在想要去買一臺 DS 很多國內消費者甚至找不到門路。

此次我們直接來到了位于上海浦東港口的倉庫，這里是許多進口車輛做 PDI 的地方，讓我們仿佛置身于汽車總裝場最后的監測工位，今天我們實拍的就是一臺生產與 2022 年 12 月的 " 全新 " 進口 DS 4。

(資料圖片)

獨一無二的定位

全新 DS 4 的定位非常特別，繼凡爾賽 C5 X和標志 408X 這類跨界產品成為法系品牌最后的救命稻草之后，DS 4 CROSS 這樣的跨界產品讓法國人看到了在中國市場的一絲希望，可能這就是時隔發布 2 年才運作 DS 4 入華的原因吧。DS 官方曾表示，DS 4 將吸引喜歡 Coup é SUV和傳統緊湊型掀背車兩種車型的消費者，同時進攻兩個細分市場。新車的車身尺寸為 4400x1830x1470mm，CROSS 的造型設計決定了 DS 4 將成為一款獨一無二的產品。

在 DS 設計師說了算

DS 品牌可以說就是一個由設計師主導的品牌，在如今電動車橫行的時代，全新的比例造型正在顛覆汽車設計，推翻教科書中關于車身比例線條、前后懸、輪胎、座艙位置等傳統概念。DS 4 可以說是在傳統設計理念下誕生的車型，我已經很久沒有見到比例線條如此漂亮的車型了。大燈的造型刷新了我對大燈造型輪廓復雜的的認識，也對后期可維修性以及成本感到擔憂，兩側的獠牙日行燈位于車頭最容易剮蹭的位置，沒有一個完整的下保險杠的來保護前臉外殼。

燃油車采用隱藏式門把手這樣的操作如果放在 2021 年可以說是非常前衛的設計，但如今已經屢見不鮮，但 DS 4 的隱藏門把手具備獨特的操作邏輯。不過有些可惜的是入華的 DS 4 只有夏樂宮（Trocadero）和里沃利（Rivoli）兩個配置，海外版宣傳的 20 英寸輪轂并沒有看到，實拍車型是 19 英寸的輪轂。

室內裝潢大師

如果把DS的內飾設計師稱作室內裝潢大師一點都不為過，OPERA 內飾象征著 DS 汽車對于內飾設計的終極理解，由帶有 Criollo 棕色納帕皮革表帶內飾的座椅組成，隱藏的接縫和大面積克里奧洛棕色納帕皮革完善了這個豪華的環境。

祖傳動力還能挺兩年

首先DS 4基于基于 EMP2 平臺開發而來，新平臺除了帶來電氣化改造和智能化座艙之外，在動力系統方面還具備新能源化的潛力，海外版本提供由一臺 4 缸渦輪增壓180 馬力的發動機+ 一臺 110 馬力的電動機和 e-EAT8 變速箱配對，總功率為 225 馬力的插電混動系統。另外還將提供 PureTech 130，180 和 225 馬力汽油版本以及 130 馬力柴油 BlueHDi 版本，均匹配 8AT 變速箱。目前我們實拍的車型為 1.6T 高功率 +8AT 的動力組合。

編輯點評

從海外版的信息來看，DS 4 具備主動掃描懸架、紅外夜視功能，智能駕駛能夠達到大燈變道的級別，這些在目前的實拍車型上沒有發現，甚至還有一個多月就要上市的新車，在中國 DS 官網上找不到任何關于 DS 4 的信息。就我個人而言一直以來都為 DS 車型所著迷的，其精致典雅又前衛科幻的設計極具個性，如果是想要挑選一個小眾品牌來彰顯個性的話，DS 是比林肯、沃爾沃、雷克薩斯、英菲尼迪這些二線豪華更加特立獨行的。

當然越發的小眾化帶來的必然是銷量萎縮，只能以全進口的身份滿足很小一部分人的胃口，內燃機系統停止研發，電氣化進程緩慢，讓 DS 品牌完全看不到未來。雖然 DS 在 2019/2020 賽季獲得了國際汽聯電動方程式錦標賽 Formula E 的車隊車手雙料總冠軍，但 DS 的電氣化量產進度似乎沒有任何快速的進展。雖然我非常鐘愛 DS 品牌，但在這里我也只能祝福 DS 好運。

（圖 / 文 / 攝：太平洋汽車 洪曉峰）