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現(xiàn)代快報(bào)訊（通訊員 張鳳華 記者 徐曉安）6 月 9 日，現(xiàn)代快報(bào)記者了解到，位于常熟的中交天和機(jī)械設(shè)備有限公司和中國科學(xué)院金屬研究所聯(lián)合研制的我國首臺超大型盾構(gòu)機(jī)用主軸承—— " 破壁者 "，通過了由錢七虎、李依依、陳湘生等 9 名院士、知名專家組成的專家組評審。專家組一致認(rèn)為，國產(chǎn)主軸承的各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到了同類進(jìn)口產(chǎn)品先進(jìn)水平，部分指標(biāo)處于國際領(lǐng)先，標(biāo)志著我國突破了盾構(gòu)機(jī)完全國產(chǎn)化道路上最關(guān)鍵、最重要，而且也是難度最大的一環(huán)，打通了盾構(gòu)機(jī)全國產(chǎn)化 " 最后一公里 "。

據(jù)悉，該主軸承直徑 8.01 米，重達(dá) 60 噸，是我國研制的首臺套直徑最大、單體最重的盾構(gòu)機(jī)用主軸承，可應(yīng)用于直徑 16 米級超大型盾構(gòu)機(jī)，服務(wù)國家大型工程隧道建設(shè)。這對于盾構(gòu)隧道和裝備制造領(lǐng)域具有里程碑意義，為超大直徑盾構(gòu)機(jī)裝機(jī)應(yīng)用奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。

盾構(gòu)機(jī)是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重大裝備，被稱為 " 世界工程機(jī)械之王 "，超大直徑盾構(gòu)機(jī)更被譽(yù)為 " 王中之王 "，承擔(dān)著穿山越嶺、過江跨海的重任。而主軸承素有盾構(gòu)機(jī) " 心臟 " 之稱，是盾構(gòu)機(jī)刀盤驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)鍵核心部件。此前，我國盾構(gòu)機(jī)主軸承一直依賴進(jìn)口，不僅要承受高昂的價(jià)格、漫長的等待，而且質(zhì)量并沒有完全的保證，有不少臺盾構(gòu)機(jī)因主軸承問題而導(dǎo)致 " 趴窩 "，被深埋地下。

自 2017 年開始，中交天和著手中國超大直徑盾構(gòu)機(jī)研發(fā)。2021 年 3 月 15 日，中科院院士李依依，中科院戰(zhàn)略性先導(dǎo)專項(xiàng)首席科學(xué)家、中科院金屬所主任李殿中等來中交天和進(jìn)行考察和調(diào)研，強(qiáng)化科技創(chuàng)新，加強(qiáng)基礎(chǔ)研究，推動(dòng)應(yīng)用攻關(guān)，加快推進(jìn)解決國家 " 卡脖子 " 難題。

歷時(shí)近千個(gè)日日夜夜，突破了研發(fā)過程中的一個(gè)又一個(gè)技術(shù)瓶頸，一舉攻克了大型盾構(gòu)機(jī)主軸承國產(chǎn)化的難題，實(shí)現(xiàn)了國內(nèi)首臺套直徑 8.01 米大型主軸承的完全自主研制。據(jù)了解，該主軸承設(shè)計(jì)使用壽命超過 1 萬小時(shí)，可持續(xù)挖掘長度將超過 10 公里。

中交天和黨委書記、董事長張伯陽接受記者采訪時(shí)表示，國產(chǎn)主軸承成功通過專家組的評審，標(biāo)志著我國已完全掌握大型重載盾構(gòu)機(jī)主軸承的自主設(shè)計(jì)、精密加工、安裝調(diào)試、壽命預(yù)測等集成技術(shù)，具備進(jìn)口替代能力，打通國產(chǎn)超大直徑盾構(gòu)機(jī)全國產(chǎn)化 " 最后一公里 "，且價(jià)格僅為進(jìn)口主軸承的 70％左右，不僅為我國隧道工程縮短了建設(shè)工期、節(jié)省了大量建造費(fèi)用，對國家供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈安全可控也具有重要意義。

（通訊員供圖 校對 許元華 編輯 謝靜姝）