2023 年第一季度，中國(guó)汽車出口量達(dá)到驚人的 106.9 萬輛，成功超過日本，成為全球最大的汽車出口國(guó)。這標(biāo)志著中國(guó)汽車工業(yè)的巨大進(jìn)步，其產(chǎn)品也得到了國(guó)際市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可。

然而，中國(guó)面臨的最大挑戰(zhàn)是進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)。汽車產(chǎn)業(yè)起源于歐洲，該地區(qū)擁有大眾、奔馳、寶馬等本土品牌的強(qiáng)大影響力，特斯拉更是在新能源汽車市場(chǎng)上展現(xiàn)出壓倒性的實(shí)力，使得其他本土車企難以與之競(jìng)爭(zhēng)。

(資料圖片)

中國(guó)車企進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)的信心來源于其新能源汽車技術(shù)。然而，中國(guó)新能源汽車進(jìn)入歐洲市場(chǎng)首先需要面對(duì)特斯拉、大眾、奔馳、寶馬等強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。在如此激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中，值得關(guān)注的是中國(guó)車企在今年第一季度在歐洲 14 個(gè)國(guó)家的銷量表現(xiàn)。為了更好地回顧這一情況，下面將借助市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu) EU-EVS 的數(shù)據(jù)，為大家揭示中國(guó)新能源汽車在歐洲市場(chǎng)的表現(xiàn)。

名爵

作為中國(guó)在歐洲市場(chǎng)的老將，上汽名爵早在 2019 年就成功重返歐洲市場(chǎng)。名爵品牌本身就有著源自歐洲的血統(tǒng)，這也是它在歐洲取得巨大銷量的重要原因之一。早在 2019 年，名爵的新能源汽車率先登陸歐洲市場(chǎng)，銷量就達(dá)到了 1.4 萬輛。考慮到歐洲新能源汽車市場(chǎng)起步較晚，當(dāng)年整個(gè)歐洲的新能源汽車銷量?jī)H為 56.42 萬輛，與目前（2022 年）高達(dá) 260 萬輛的市場(chǎng)規(guī)模形成了鮮明對(duì)比。

如今，名爵品牌已經(jīng)在歐洲市場(chǎng)推出了包括 ZS EV、MG4 EV、MG5 EV 和 MARVEL R 在內(nèi)的四款純電動(dòng)汽車。其中，ZS EV 和 MG4 EV 作為名爵在歐洲新能源汽車市場(chǎng)的主力車型，分別貢獻(xiàn)了 5947 輛和 4480 輛的銷量。綜合來看，名爵在 2023 年第一季度在歐洲市場(chǎng)共實(shí)現(xiàn)了 13813 輛的銷量成績(jī)，同比增長(zhǎng)高達(dá) 185.4%。市場(chǎng)占有率達(dá)到 4.3%，在 2023 年第一季度歐洲新能源汽車銷量排行榜上排名第 8，成為歐洲市場(chǎng)銷量最高的中國(guó)車企。

代表車型：名爵 MG5

指導(dǎo)價(jià)：6.79-9.99 萬

外觀方面，MG5 展現(xiàn)了動(dòng)感和現(xiàn)代感。其設(shè)計(jì)線條流暢，前臉采用了大膽的格柵設(shè)計(jì)和銳利的大燈組，營(yíng)造出一種精致而動(dòng)感的形象。車身側(cè)面線條流暢，輪廓?jiǎng)痈校宫F(xiàn)了運(yùn)動(dòng)風(fēng)范。內(nèi)飾方面，MG5 注重舒適性和實(shí)用性。駕駛艙設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔大方，配置了先進(jìn)的科技設(shè)備和人性化的功能，提供了舒適的駕乘體驗(yàn)。車內(nèi)空間寬敞，乘坐舒適度較高，同時(shí)后排座椅還可以放倒，為乘客提供更大的儲(chǔ)物空間。

總的來說，名爵 MG5 是一款以時(shí)尚外觀、出色性能和實(shí)用性為特點(diǎn)的緊湊型轎車。它的設(shè)計(jì)和性能使得它在市場(chǎng)上具有競(jìng)爭(zhēng)力，并吸引了許多消費(fèi)者的關(guān)注和喜愛。

極星

極星（Polestar）是另一個(gè)擁有歐洲血統(tǒng)的中國(guó)新能源汽車品牌。然而，極星與主打平價(jià)定位的品牌有所不同，它以高端電動(dòng)汽車品牌為目標(biāo)，并且旗下車型都展現(xiàn)出出色的性能。當(dāng)然，極星的車型價(jià)格相對(duì)較高。目前，極星主要在歐洲市場(chǎng)推出了兩款車型。極星 2 基于吉利 CMA 架構(gòu)打造，定位為緊湊型轎車，售價(jià)約為 5 萬歐元；而中大型 SUV 極星 3 的售價(jià)為 8.99 萬歐元。有趣的是，盡管極星在中國(guó)市場(chǎng)的銷量表現(xiàn)一般，但在 2023 年第一季度，它在歐洲新能源汽車市場(chǎng)取得了令人矚目的 6720 輛銷量成績(jī)。

值得注意的是，極星的第一季度業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，該品牌已經(jīng)在全球 27 個(gè)國(guó)家和地區(qū)建立了銷售網(wǎng)絡(luò)。然而，今年第一季度，極星全球范圍內(nèi)的交付量?jī)H為 12076 輛新車。這意味著它在歐洲市場(chǎng)的銷量超過了全球總銷量的一半以上。此外，極星在歐洲新能源汽車市場(chǎng)的市場(chǎng)占有率達(dá)到了 2.1%，在登陸歐洲市場(chǎng)的中國(guó)新能源汽車品牌中，銷量表現(xiàn)僅次于名爵。即使放眼整個(gè)歐洲新能源汽車市場(chǎng)，極星的銷量表現(xiàn)也位列第 14 名。

代表車型：極星 2

指導(dǎo)價(jià)：29.98-35.88 萬

外觀方面，極星 2 采用了簡(jiǎn)潔而現(xiàn)代的設(shè)計(jì)語言。車身線條流暢，造型動(dòng)感，展現(xiàn)了時(shí)尚和科技感。前臉設(shè)計(jì)獨(dú)特，配備了 LED 大燈組和極星品牌的標(biāo)志性設(shè)計(jì)元素，呈現(xiàn)出獨(dú)特的辨識(shí)度。極星 2 注重舒適性和科技感。它配備了先進(jìn)的智能駕駛輔助系統(tǒng)和多媒體娛樂系統(tǒng)，提供了豐富的功能和便利的操作體驗(yàn)。座椅舒適，內(nèi)部空間寬敞，乘坐舒適度較高。同時(shí)，極星 2 還具備較大的儲(chǔ)物空間，提供了便利的儲(chǔ)物解決方案。

總體來說，極星 2 是一款注重綠色出行、高性能和舒適性的電動(dòng)轎車。它的外觀設(shè)計(jì)時(shí)尚，性能優(yōu)越，內(nèi)部空間舒適，配備了先進(jìn)的科技系統(tǒng)。極星 2 的推出使得消費(fèi)者能夠選擇一款環(huán)保而又出色的電動(dòng)車型，滿足他們對(duì)于綠色出行的需求。

比亞迪

相比于早早進(jìn)入歐洲新能源汽車市場(chǎng)的名爵和極星，比亞迪進(jìn)軍歐洲乘用車市場(chǎng)的時(shí)機(jī)稍晚。盡管比亞迪的電動(dòng)大巴早已在歐洲的街頭上行駛，但它直到 2021 年才開始大規(guī)模進(jìn)軍歐洲新能源乘用車市場(chǎng)。目前，比亞迪在歐洲市場(chǎng)推出了 ATTO 3（元 PLUS）、TANG（唐）、HAN（漢）等多款車型。盡管進(jìn)入市場(chǎng)較晚，但比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域享有很高的聲譽(yù)，并且擁有眾多車型可供選擇。

盡管比亞迪起步晚，但它在歐洲新能源汽車市場(chǎng)也取得了不錯(cuò)的銷量成績(jī)。2023 年第一季度，比亞迪在歐洲新能源汽車市場(chǎng)共銷售了 822 輛新車。其中，ATTO 3（元 PLUS）是比亞迪在歐洲市場(chǎng)的主力車型，憑借出色的行駛品質(zhì)和超高的性價(jià)比，取得了 609 輛的銷量成績(jī)。值得一提的是，進(jìn)軍歐洲新能源汽車市場(chǎng)只是比亞迪出海戰(zhàn)略的初步嘗試。目前，比亞迪的新能源乘用車已進(jìn)入了全球 51 個(gè)國(guó)家和地區(qū)，包括荷蘭、瑞典、德國(guó)、挪威、丹麥、澳大利亞、日本、泰國(guó)、印度、巴西、巴哈馬、哥倫比亞、哥斯達(dá)黎加、多米尼加共和國(guó)等。

代表車型：比亞迪 元 Plus

指導(dǎo)價(jià)：13.98-16.78 萬

比亞迪元 PLUS 采用了現(xiàn)代簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)語言，展現(xiàn)出動(dòng)感和時(shí)尚感。車身線條流暢，車頭設(shè)計(jì)獨(dú)特，配備 LED 大燈組和大尺寸進(jìn)氣格柵，呈現(xiàn)出時(shí)尚的外觀風(fēng)格。整體設(shè)計(jì)緊湊而精致，符合年輕消費(fèi)者的審美需求。比亞迪元 PLUS 注重舒適性和智能化。它采用了優(yōu)質(zhì)的內(nèi)飾材料和人性化設(shè)計(jì)，提供了寬敞舒適的座椅和豐富的儲(chǔ)物空間。中控臺(tái)配備了觸摸屏和智能互聯(lián)功能，可通過手機(jī)與車輛進(jìn)行連接，并提供導(dǎo)航、娛樂和車輛信息等多種功能。

總體來說，比亞迪元 PLUS 是一款注重環(huán)保、高效和智能化的緊湊型轎車。它的外觀設(shè)計(jì)時(shí)尚，動(dòng)力系統(tǒng)采用混合動(dòng)力，內(nèi)部空間舒適且智能化配置豐富。比亞迪元 PLUS 的推出體現(xiàn)了比亞迪在新能源領(lǐng)域的創(chuàng)新和努力，為消費(fèi)者提供了一種可靠、環(huán)保且高性能的出行選擇。

蔚來

蔚來是中國(guó)造車新勢(shì)力中在歐洲新能源汽車市場(chǎng)表現(xiàn)出色的一家公司。早在 2020 年，蔚來就選擇挪威作為進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)的先鋒，并在挪威、德國(guó)、荷蘭、丹麥和瑞典等五個(gè)歐洲國(guó)家的主要城市建立了銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。蔚來一直以來都以在服務(wù)方面創(chuàng)新為特點(diǎn)，而在歐洲市場(chǎng)，蔚來采用了直營(yíng)訂閱模式，即類似于租賃模式，這在除了挪威以外的歐洲四個(gè)國(guó)家中推行。蔚來的創(chuàng)始人李斌認(rèn)為，這種直營(yíng)訂閱模式在體系效率和服務(wù)質(zhì)量方面更具優(yōu)勢(shì)。

目前，蔚來在歐洲市場(chǎng)推出了 ES8、ET7、EL7（ES7）和 ET5 等四款車型。此外，專為歐洲市場(chǎng)定制的蔚來 ET5 也已經(jīng)在中國(guó)工信部進(jìn)行了申報(bào)，預(yù)計(jì)將在今年第三季度正式在歐洲市場(chǎng)上市銷售。2023 年第一季度，蔚來在歐洲新能源汽車市場(chǎng)銷售了 328 輛車，同比增長(zhǎng) 33.9%，在進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)的中國(guó)新能源車企中排名第四。不論是在價(jià)格還是銷量方面，蔚來都是進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)的中國(guó)造車新勢(shì)力中的領(lǐng)導(dǎo)者。

代表車型：蔚來 ET5

指導(dǎo)價(jià)：32.80-38.60 萬

外觀方面，蔚來 ET5 展現(xiàn)了獨(dú)特的設(shè)計(jì)語言和動(dòng)感的外觀造型。它擁有流線型車身和凌厲的線條，充滿了力量感和科技感。車頭采用了大膽的 LED 大燈組和霸氣的進(jìn)氣格柵，讓人一眼就能認(rèn)出它的蔚來家族血統(tǒng)。在性能方面，蔚來 ET5 采用純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，搭載高效的電池組和強(qiáng)勁的電動(dòng)馬達(dá)。它可以提供令人驚艷的加速性能和出色的續(xù)航里程，讓你盡情享受純電動(dòng)駕駛的樂趣。無論是在市區(qū)通勤還是長(zhǎng)途旅行，蔚來 ET5 都能滿足你對(duì)動(dòng)力和續(xù)航的需求。

沒錯(cuò)，中國(guó)品牌新能源汽車在歐洲市場(chǎng)的市場(chǎng)占有率目前還有些距離。雖然名爵和極星等品牌打出了自己的招牌，但它們的市占率加起來也只有 6.4%，和特斯拉的 22.1% 相比，簡(jiǎn)直就像大象對(duì)螞蟻。不過，這些中國(guó)車企的表現(xiàn)真是讓歐洲車企們捏了把汗！他們的銷量增長(zhǎng)速度簡(jiǎn)直比兔子還快，產(chǎn)品力也相當(dāng)強(qiáng)大。可以說，歐洲市場(chǎng)正悄悄被中國(guó)車企給顛覆了。預(yù)計(jì)到 2025 年，中國(guó)車企就能在歐洲市場(chǎng)上展現(xiàn)出相當(dāng)?shù)膶?shí)力，給歐洲車企們上一課。那時(shí)候，我們國(guó)內(nèi)的汽車消費(fèi)者們也可以抬起頭，自豪地對(duì)外宣稱：" 嘿，我們的車可不是垃圾！" 就像一場(chǎng)全球汽車市場(chǎng)的 " 格斗大賽 "，中國(guó)車企們正在沖刺終點(diǎn)線，而歐洲車企們則面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。畢竟，中國(guó)車企們既有技術(shù)實(shí)力，又有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，讓人忍不住對(duì)未來的競(jìng)爭(zhēng)充滿期待。

所以，別小瞧中國(guó)品牌新能源汽車，它們正在掀起一股強(qiáng)勢(shì)的中國(guó)風(fēng)暴，席卷歐洲市場(chǎng)。快扣好安全帶，準(zhǔn)備迎接中國(guó)車企的巔峰時(shí)刻吧！