8 月 16 日晚間，時(shí)隔不到半個(gè)月，比亞迪又一次舉辦了一場(chǎng) " 重磅 " 發(fā)布會(huì)?；顒?dòng)發(fā)布了全新的 DMO 超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)，預(yù)示著比亞迪正式進(jìn)入了硬派越野車市場(chǎng)。

【資料圖】

硬派越野車市場(chǎng)，幾乎就是長(zhǎng)城的 " 自留地 "。可以想象的是，長(zhǎng)城又要再次 " 著急 " 了。當(dāng)然，除了比亞迪在殺入長(zhǎng)城的自留地，讓比亞迪快速增長(zhǎng)的秦、宋市場(chǎng)，也在被吉利、奇瑞、長(zhǎng)城等車企侵占。

比亞迪的 " 野 " 望

8 月 16 日晚，比亞迪旗下新品牌方程豹首款車型豹 5 正式亮相。豹 5 是第一款搭載比亞迪全新混動(dòng)技術(shù)平臺(tái)（DMO）的硬派越野 SUV，此前比亞迪已經(jīng)推出了兩個(gè)混動(dòng)平臺(tái)，并在主力車型中廣泛使用。而此次推出的混動(dòng)平臺(tái)主要用于越野車型上，使用非承載式車身結(jié)構(gòu)。

比較重要的動(dòng)力性能方面，DMO 平臺(tái)采用 CTC 電池車身一體化技術(shù)的雙層電池包，搭配 1.5T、2.0T 縱置驍云高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，可帶來 500+kW 系統(tǒng)功率，以及 32000N 牽引力。官方介紹稱，DMO 車型沙漠干拔可實(shí)現(xiàn) 150 米沖坡高度，在綜合工況可實(shí)現(xiàn) 35% 的節(jié)油。

從性能方面的數(shù)據(jù)來看，豹 5 的價(jià)格會(huì)比坦克 300 等純?nèi)加蛙囆透呱喜簧佟Ｗ鳛楸葋喌霞易宓男赂叨似放?，方程豹采用?dú)立渠道進(jìn)行銷售，首批渠道都將采用全直營(yíng)的模式，年內(nèi)會(huì)實(shí)現(xiàn)一線、二線等 60 個(gè)城市的覆蓋。

與仰望 U8 主打高奢頂流車型不同，豹 5 預(yù)計(jì)將要切入的是相對(duì)更平民化的硬派越野市場(chǎng)。得益于在三電系統(tǒng)上的積累，比亞迪在非承載式車身越野車的出場(chǎng)，就是驚艷亮相。但這個(gè)驚艷，并不是所有人都希望看到的，比如長(zhǎng)城汽車。

作為國(guó)內(nèi)在硬派越野市場(chǎng)耕耘最深的品牌，長(zhǎng)城汽車旗下有坦克品牌系列，也有哈弗品牌的多款硬派越野車?？梢哉f，想要購(gòu)買一輛相對(duì)入門的硬派越野車，長(zhǎng)城家族是大家繞不開的選擇。

雖然此前流出的信息顯示，方程豹品牌的價(jià)格區(qū)間在 40 萬至 60 萬元。與長(zhǎng)城旗下暢銷的硬派 SUV 價(jià)格并不重疊，但比亞迪的切入，也意味著長(zhǎng)城硬派越野通向電動(dòng)化之路，多了一個(gè)阻礙。

可以想象，長(zhǎng)城或許又會(huì)再 " 酸 " 一次，說好的在一起，你總是要來?yè)屛业牡案狻Ｔ诠?H6 及哈弗城市 SUV 家族被宋系列車型銷量碾壓的近段時(shí)光中，長(zhǎng)城的不少發(fā)言渠道，已經(jīng)多次表達(dá)了不情愿。

要出擊還得守陣地

正如王傳福在 500 萬輛新能源車發(fā)布會(huì)上提到的，2019 年還是比亞迪艱難的一年。而短短的 3 年之后，比亞迪就成為了國(guó)內(nèi)銷量第一的汽車品牌。到了今年，比亞迪還是想做第一，年銷量要達(dá)到 300 萬輛。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，比亞迪今年前 7 個(gè)月累計(jì)銷量達(dá) 151.7 萬輛，同比增長(zhǎng) 88.9%，占整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)份額的 33.5%。這也就意味著在中國(guó)每賣出 3 輛新能源汽車，就有 1 輛來自比亞迪。比亞迪這么大的一塊蛋糕，其他品牌要說不羨慕是假的。

比亞迪銷量的快速提升，大都來源于秦系列、宋系列以及純電車型，這些車型所覆蓋的市場(chǎng)，如今正在被其他自主品牌圍堵。

吉利在星越系列電動(dòng)化成效不佳之后，推出了針對(duì)性的銀河系列，銀河 L7 對(duì)標(biāo)宋家族，銀河 L6 對(duì)標(biāo)秦家族。長(zhǎng)城對(duì)于 SUV 市場(chǎng)的堅(jiān)守，更是堅(jiān)決，在哈弗 H6 以及各款插電混動(dòng)沒有撼動(dòng)宋系列車型銷量地位之后，長(zhǎng)城又推出了梟龍系列車型，以插電四驅(qū)形式來與宋家族進(jìn)行差異化競(jìng)爭(zhēng)。比亞迪的海豚家族，也同樣面臨五菱帶來的云朵等系列車型的挑戰(zhàn)。同時(shí)，奇瑞、長(zhǎng)安等自主品牌也沒有閑著。

中國(guó)品牌在一起，并不是一件容易的事。不過，求同存異本就是中國(guó)人的古典智慧。追求中國(guó)品牌共同進(jìn)步、打造屬于中國(guó)汽車的世界級(jí)品牌這一個(gè)共同目標(biāo)，是在存異的競(jìng)爭(zhēng)中前行。

瀟湘晨報(bào)記者胡雄

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