8月16日晚間，三大航相繼披露2023年7月份主要運營數據，整體來看，國內、國際以及地區(qū)的旅客周轉量同比、環(huán)比均實現增長。

中國國航披露的7月份運營數據顯示，今年7月份，中國國航及所屬子公司合并旅客周轉量（按收入客公里計）同比、環(huán)比均上升。客運運力投入（按可用座位公里計）同比上升89.6%，環(huán)比上升13.9%；旅客周轉量同比上升115.9%，環(huán)比上升18.1%。

(相關資料圖)

同期，中國東航客運運力投入（按可用座公里計）同比上升115.03%；旅客周轉量（按客運人公里計）同比上升151.72%；客座率為78.41%，同比上升11.43個百分點。

南方航空及所屬子公司客運運力投入（按可利用座公里計）同比上升51.69%，其中國內、地區(qū)、國際分別同比上升30.35%、1153.57%、717.68%；旅客周轉量（按收入客公里計）同比上升75.39%，其中國內、地區(qū)、國際分別同比上升49.76%、1381.95%、893.88%；客座率為80.92%，同比上升10.93個百分點。

正值暑運行情，民航市場的“好時節(jié)”仍在持續(xù)。據去哪兒網數據顯示，8月4日，國內離港旅客量超過五一節(jié)前高峰，創(chuàng)下年度最高紀錄。去哪兒方面認為，今年立秋后（8月8日），我國將迎來近五年來最旺暑期游的下半場。

另據來自航班管家的數據顯示，截至8月16日，2023年暑期學生客群機票訂單量較去年同期增長67%，暑期學生機票占比19%。

三大航運營數據的持續(xù)向好，也引發(fā)券商對于民航市場投資價值的關注。

中泰證券研究所首席分析師楊暢表示：“從客運運力投入（可用座公里）的絕對值來看，三大航在7月份均出現加速上行，其中國內、地區(qū)航線較國際航線的上行斜率更為陡峭。分航線來看，國內航線修復顯著好于地區(qū)、國際航線，其中國內航線方面，南航、東航旅客周轉量均已超過2019年同期，截至7月份的增速（較疫情前）分別為16.0%、17.9%。”

中泰證券研報表示，隨著臺風過境，天氣轉晴，預計暑運即將迎來第二波高峰，供需兩旺的趨勢仍將延續(xù)。

浙商證券認為，國際線持續(xù)恢復，國內航司盈利訴求強烈，2023年三季度業(yè)績有望創(chuàng)歷史單季最佳。短期來看，隨著國際線恢復，國內線供給將趨于緊張，供需關系將進一步改善，有望實現量價齊升；中期來看，出行需求有望持續(xù)爆發(fā)，若出現明顯供需差，航司可通過漲價步入盈利強周期，航空供需大周期業(yè)績兌現有望超預期。

責編:任浩鵬 | 審校:陳筱娟 | 審核:李震 | 監(jiān)制:萬軍偉