取消省界收費站以來，現行收費車道類型分為ETC車道和ETC/MTC混合車道，其中混合車道需要人工操作，存在收費效率低、通行速度難以提升等問題。對此現狀，廣州交投北環高速探索推行全車型自助通行收費模式，打造出一套集自助發卡、自助繳費、電子發票、特情處理為一體的自助通行系統。同時，率先在廣東省打造“無亭式”全車型自助通行收費站、“卡等人”的自動發卡機等智慧化運營模式，為大灣區過往司乘提供了更高效的出行環境。

打造“無亭式”全車型自助通行收費站

ETC及自助設備投入使用后，原有收費亭的收費功能隨之而被取代。為進一步探索傳統收費站收費設施高效整合模式，北環高速率先將廣園收費站原有收費亭全部拆除，實現了完全的自助發卡、繳費作業模式，打造出廣東首個“無亭式”全車型自助通行收費站。目前，該收費站ETC車道收費島只留下一體化欄桿機，混合車道及自助設備車道只留下自助設備與一體化欄桿機，并配置了全網口，為以后收費設備“云化”，即實現云端控制現場設備打下基礎。

廣州交投北環高速推出的自動發卡機，將發卡流程從“人等卡”變成了“卡等人”，司乘無需按鍵操作就可拿卡離開，目前已在廣州交投北環高速沙貝收費站試點成功并推廣至全線。

“當車輛到達收費車道前線圈時，車道系統會掃描當前車輛是否是ETC車輛，如是則通過天線將入口、時間等信息寫到車輛OBU上后放行；否則，車道攝像槍將進行車牌識別并到車牌大數據庫系統查找當前車輛的車型信息，隨后車道軟件將車型和其它入口信息寫入通行卡上，并根據車型的大小送到相應的發卡機工位，供司機取卡。”廣從收費站站長駱懷德介紹，自動發卡機是將車牌數據庫系統與自助發卡有機融合的新一代設備，是自助發卡機的演進形態。

據悉，自動發卡機減少了司機按取卡鍵的操作，比非自動發卡時快了2秒，可節省司機等待發卡時間，有效提高高速公路收費站通行效率。

【來源：中國交通報】