武廣高鐵自2009年開通至今近10年，沿線粵北和湘南隆起了一個巨大的“產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)帶”，共承接珠三角產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移項目10000多個，清遠(yuǎn)和韶關(guān)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)70%以上的投資項目都來自珠三角。高鐵沿線產(chǎn)業(yè)分工越來越清晰，布局也越來越合理。韶關(guān)側(cè)重于制造業(yè)和汽車零部件產(chǎn)業(yè)，清遠(yuǎn)傾向于電子信息業(yè)、機(jī)電裝備制造和生物醫(yī)藥業(yè)。

而沿線的GDP的增長率和增幅均高于無高鐵的城市和無高鐵前。數(shù)據(jù)顯示，2018年，湖南省最先有高鐵過境的長沙、株洲、衡陽、郴州4市的GDP增長率均在10%以上，普遍高出全省其他各市，增幅均較無高鐵前的2008年高了5個百分點(diǎn)。

目前，梅州、豐順、揭陽等地的高鐵新城已破土動工或初具雛形，城市之間的經(jīng)濟(jì)往來明顯加快。高鐵沿線經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)較好的城市開始大規(guī)模承接產(chǎn)業(yè)，各類開發(fā)區(qū)、產(chǎn)業(yè)園將如雨后春筍般崛起。

未來幾年內(nèi)，隨著梅汕鐵路等多條高鐵運(yùn)營，將大大加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和承接進(jìn)程，一邊是粵港澳大灣區(qū)迅速“騰籠換鳥”，一邊是粵東北粵東地區(qū)立即“筑巢引鳳”，高鐵沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展將摁下“快進(jìn)鍵”，興起一條新興產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)帶，珠三角眾多電子信息、新材料、新能源、汽車零部件等產(chǎn)業(yè)均將“落子”高鐵沿線城市。

專家預(yù)測，在梅汕鐵路開通5年后，可以帶動粵東粵東北三市的GDP每年增長不低于3%。