春運(yùn)期間，我們經(jīng)常會(huì)聽(tīng)到

“加開(kāi)列車”的新聞報(bào)道

在本已密集的列車班次中

如何“見(jiàn)縫插針”

讓更多旅客買到火車票

這背后有一支神秘團(tuán)隊(duì)在操盤

他們被稱為

優(yōu)化列車開(kāi)行的“精算師”

一到春節(jié)假期結(jié)束，車站客流就會(huì)出現(xiàn)大幅攀升。

加開(kāi)的動(dòng)車組大多是以4或9開(kāi)頭的四位數(shù)車次，例如G9691、G4591就是臨客。

為最大限度滿足旅客出行需求，有一部分工作人員專門負(fù)責(zé)監(jiān)控列車售票情況、提出列車調(diào)配建議，他們就是鐵路系統(tǒng)的“精算師”。

當(dāng)然，加開(kāi)車次可不能“天馬行空”想出來(lái)，那是經(jīng)過(guò)充分的市場(chǎng)調(diào)研、清晰的統(tǒng)籌計(jì)劃、精密的成本運(yùn)力綜合測(cè)算后得出的結(jié)果。

每年春運(yùn)，車站計(jì)劃室的工作量會(huì)成倍增加，大到一趟列車的增開(kāi)，小到一名旅客的席位，“精算師”們都要管，如果車型有變化，還要趕到站臺(tái)提前核對(duì)車次、車型信息，確保信息無(wú)誤。他們努力“解密”客流方向，不斷優(yōu)化列車線路，把“一日一圖”落到實(shí)處，切實(shí)為旅客出行提供便利。

來(lái)源：中國(guó)鐵路、科普中國(guó)