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" 我們停止接受新的訂單已經不是什么秘密了，要知道這是基于我們尚未交付一輛車的情況下達成的成就。" 法拉利首席營銷和商務官 Enrico Galliera 在就法拉利 SUV 車型 Purosangue 停止接單問題發表回應時表示，" 對于法拉利而言，我認為這個決定符合這個品牌和車型的定位。"

11 月初，法拉利在公布其三季報時第二次上調了全年收入指引。法拉利強調，盡管市場存在廣泛的經濟下行風險，但市場對超豪華車的需求依舊旺盛，法拉利對今明兩年的前景表示樂觀。

火熱的銷售數字是法拉利的底氣——對于產品產量稀少且昂貴的超級跑車品牌而言，旗下全部車型的年度配額幾乎都已訂滿是件不可思議的事情。尤其是首次推出的 SUV 車型，Purosangue 的訂單已經排到了兩年之后。

幾年以前，在法拉利宣布試水 SUV 細分市場時，業內普遍認為，馬拉內羅無論在未來推出什么，它都一定會取得成功。事實也的確如此，法拉利在宣布停止 Purosangue 車型接單前曾表示，這款 SUV 車型的市場表現超過了公司的對該車的預測。

法拉利將這款車的產能嚴格限制在總品牌生產量的 20%，依照年總產量 1.5 萬輛來計算，Purosangue 的年產量不會超過 3000 臺，這使得該車型在稀有度上較蘭博基尼 Urus 具備競爭優勢。作為參照，Urus2021 年的銷量為 5021 輛，占據品牌 8504 輛的總銷量中近 6 成。

目前，Purosangue 的訂單已經訂滿，而對于已經搶到該車訂單的法拉利新客戶而言，最長也要等待一年半的時間才能見到新車。

瀟湘晨報記者毛傳

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