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世界視訊!南北同步掘進(jìn)!上海軌交崇明線建設(shè)進(jìn)入關(guān)鍵階段

時(shí)間:2023-04-13 09:43:49 來(lái)源: 央視新聞客戶端



(資料圖片僅供參考)

記者今日從申通地鐵獲悉,上海軌交崇明線北港“申崇號(hào)”超大盾構(gòu)于近日在長(zhǎng)興島順利始發(fā),正式開(kāi)始推進(jìn)作業(yè)。加上此前南港“申通號(hào)”超大盾構(gòu),南北兩臺(tái)超大盾構(gòu)同步掘進(jìn),標(biāo)志著崇明線穿越長(zhǎng)江的隧道工程進(jìn)入關(guān)鍵階段。

崇明線全長(zhǎng)43公里,全部為地下路線。其中,南港隧道長(zhǎng)約7.7公里,北港隧道約9公里,是上海軌道交通首次以全地下形式穿越長(zhǎng)江,從而創(chuàng)下新紀(jì)錄。

為這一工程量身定制的“申崇號(hào)”盾構(gòu)機(jī),總長(zhǎng)148米,刀盤直徑達(dá)到13.5米,足有四層樓之高。“設(shè)計(jì)如此大的直徑,主要是出于節(jié)約岸線及地下空間資源的考慮。”申通地鐵崇明線項(xiàng)目公司副總經(jīng)理張洪鋒告訴記者,假如用6米左右直徑盾構(gòu),那么隧道就要采用雙洞單線模式。因長(zhǎng)江底可供施工的空間有限,且要為將來(lái)的規(guī)劃留有余地,所以決定采用更為節(jié)省空間的單洞雙線模式,為此設(shè)計(jì)出符合這一要求的超大直徑盾構(gòu)。

崇明線是崇明一體兩翼交通格局的首發(fā)項(xiàng)目,也是上海軌道交通“十四五”規(guī)劃明確的先行線路。它的建成,將填補(bǔ)崇明區(qū)軌道交通的空白,提升交通服務(wù)功能和城市空間組織效能,有利于長(zhǎng)三角一體化國(guó)家戰(zhàn)略發(fā)展,進(jìn)一步提升上海的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

(總臺(tái)記者 盛瑾瑜)

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