(資料圖片僅供參考)

廣汽埃安總經(jīng)理古惠南近日表示：如果真的要打價(jià)格戰(zhàn)，當(dāng)今中國(guó)我都找不到對(duì)手。我跟經(jīng)銷商講，我們的成本競(jìng)爭(zhēng)力，如果都找得到對(duì)手，你們也不用賣車了，成本控制是我的強(qiáng)項(xiàng)。提高 25% 的產(chǎn)能，我一個(gè)人都不用增加，相當(dāng)于制造成本下降了 25%。

今年上半年，特斯拉、比亞迪、北汽極狐等新能源車企對(duì)旗下多款車型進(jìn)行了不同程度的降價(jià)，廣汽埃安最新推出的 3 款年度改款車型同樣采取了官方降價(jià)的策略，以應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手連續(xù)發(fā)起 " 價(jià)格戰(zhàn) " 所造成的市場(chǎng)沖擊。

廣汽埃安總經(jīng)理 古惠南

具體來(lái)看，今年上半年上市的 2023 款 AION S Plus、2023 款 AION Y Plus 以及 2024 款 AION V Plus，較各自老款車型官降 0.8 萬(wàn)元 -4.88 萬(wàn)元不等。按照古惠南的說(shuō)法，目前的降幅還算不上打 " 價(jià)格戰(zhàn) " 的標(biāo)準(zhǔn)，如果后續(xù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇，不排除廣汽埃安的降價(jià)動(dòng)作會(huì)繼續(xù)加大。