“該跟上形勢(shì)，換輛新能源車(chē)了”“上下班，換輛新能源車(chē)代步更省錢(qián)”……近期，油價(jià)相關(guān)話題備受關(guān)注眾多消費(fèi)者想著換輛新能源車(chē)代步殊不知新能源車(chē)的“門(mén)檻”也在悄然提高從2021年年底開(kāi)始，多家新能源車(chē)品牌宣布漲價(jià)，漲幅從幾千元到上萬(wàn)元不等。去年開(kāi)始新能源車(chē)掀漲價(jià)潮去年年底到今年2月，比亞迪、哪吒、零跑、極星、飛凡等多個(gè)新能源車(chē)品牌宣布漲價(jià)。3月1日，又迎來(lái)一波集中漲價(jià)，涉及長(zhǎng)城歐拉、上汽榮威、威馬等多個(gè)新能源品牌的多個(gè)車(chē)型。漲價(jià)幅度少則一兩千，多則過(guò)萬(wàn)，讓一些原本還在猶豫的消費(fèi)者，感到束手無(wú)策。3月1日，歐拉汽車(chē)在其官方用戶App上宣布，從3月1日起正式對(duì)歐拉好貓GT版售價(jià)進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整后售價(jià)為14.7萬(wàn)元起。不過(guò)此前已經(jīng)支付定金、簽約的用戶，仍然可以享受保價(jià)政策。此前歐拉好貓GT版補(bǔ)貼后售價(jià)為13.5萬(wàn)元，本次調(diào)整后漲價(jià)1.2萬(wàn)元。同時(shí)，2022款歐拉好貓系列也在輕微改款的同時(shí)提高了售價(jià)，預(yù)售價(jià)從之前的10.39萬(wàn)-14.39萬(wàn)元，調(diào)整為12.19萬(wàn)-15.19萬(wàn)元，漲幅在8000元-18000元之間。早在2月中旬就提前發(fā)布了漲價(jià)預(yù)告的上汽榮威，也在3月1日對(duì)旗下RX5 eMAX PHEV無(wú)畏尊享版、Ei5、i6MAX EV三款車(chē)型漲價(jià)，分別在原有價(jià)格上漲價(jià)2000元。同樣是在3月1日，威馬汽車(chē)宣布，自3月1日起，威馬部分車(chē)型的排產(chǎn)計(jì)劃和車(chē)型售價(jià)將進(jìn)行逐步調(diào)整。其中，2022款EX5-Z PRO全能版售價(jià)調(diào)整為15.48萬(wàn)元，Lead創(chuàng)領(lǐng)版售價(jià)調(diào)整為16.38萬(wàn)元，比原售價(jià)分別上浮3000元和4000元。威馬汽車(chē)還表示，其他車(chē)型未來(lái)也有可能調(diào)整，請(qǐng)消費(fèi)者留意后續(xù)公告。此外，吉利旗下新能源汽車(chē)品牌幾何汽車(chē)的相關(guān)車(chē)型售價(jià)也從3月1日起上調(diào)。根據(jù)幾何汽車(chē)官網(wǎng)上的報(bào)價(jià)，幾何A Pro不但售價(jià)全系上漲1100元，還取消原有魔方版車(chē)型，在售車(chē)型變?yōu)?款，售價(jià)區(qū)間變成了11.98萬(wàn)-19.98萬(wàn)元；EX3功夫牛全系上漲7000元，調(diào)整后堅(jiān)強(qiáng)牛牛售價(jià)為6.58萬(wàn)元，功夫牛牛售價(jià)7.58萬(wàn)。上周五（3月4日），廣汽埃安也發(fā)布公告，將對(duì)旗下AION Y、AION S Plus、AION V Plus等相關(guān)車(chē)型的官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行調(diào)整，此輪價(jià)格調(diào)整自3月4日公告起生效。廣汽埃安官方APP顯示，調(diào)整后每款車(chē)漲價(jià)4000-10000元不等。據(jù)財(cái)聯(lián)社3月10日消息，特斯拉中國(guó)官網(wǎng)顯示，Model 3高性能版和Model Y長(zhǎng)續(xù)航、高性能版漲價(jià)了，價(jià)格均上調(diào)1萬(wàn)元。官網(wǎng)顯示，Model 3高性能版的價(jià)格已調(diào)至34.99萬(wàn)元起，較原來(lái)的33.99萬(wàn)元上漲1萬(wàn)元；Model Y長(zhǎng)續(xù)航、高性能版的價(jià)格分別為35.79萬(wàn)元和39.79萬(wàn)元，較之前的34.79萬(wàn)元和38.79萬(wàn)元上漲1萬(wàn)元。造車(chē)成本猛漲記者了解到，300公里續(xù)航是新能源車(chē)電池的一個(gè)“分界線”，低于該續(xù)航里程的車(chē)型大多是使用鉛酸電池，高于該續(xù)航里程的車(chē)型基本都用上了鋰電池。從電池種類來(lái)看，長(zhǎng)續(xù)航里程的新能源車(chē)因電池原材料漲價(jià)影響因素大，都加入了“漲價(jià)大軍”?！半姵氐脑靸r(jià)在新能源車(chē)造車(chē)成本中占比最高。”陳夏良說(shuō)，從市場(chǎng)行情看，鋰電池的原材料從原來(lái)的2.6萬(wàn)/噸，漲至目前的50多萬(wàn)元/噸，無(wú)疑會(huì)給新能源車(chē)的造車(chē)成本帶來(lái)巨大沖擊。原材料上漲是全球現(xiàn)象，對(duì)于全球化采購(gòu)、配置供應(yīng)鏈的大型車(chē)企來(lái)說(shuō)，生產(chǎn)成本上漲，調(diào)價(jià)成為必然?！捌鋵?shí)對(duì)中高端新能源車(chē)來(lái)說(shuō)，原材料上漲的影響還不會(huì)那么嚴(yán)重。售價(jià)在5萬(wàn)元上下的新能源車(chē)，本身利潤(rùn)有限，原材料價(jià)格瘋長(zhǎng)，車(chē)企虧得就更厲害?！迸_(tái)州乾和榮威李4S店的李經(jīng)理透露，對(duì)于這類車(chē)型，車(chē)企只能選擇調(diào)價(jià)。面對(duì)傳統(tǒng)油車(chē)和新能源汽車(chē)的兩難選擇小編表示只想選加長(zhǎng)版“豪車(chē)”：公交車(chē)！