郭元鵬

近日，在寧波機(jī)場(chǎng)路與云飛路口，多出了一條用于工程車降速的渠化隔離帶，隔離帶的半圓上設(shè)置兩面呈45度角的高桿凸面鏡，不少通過該路口右轉(zhuǎn)彎的工程車紛紛降低車速，按照標(biāo)線所示順序行進(jìn)。這是寧波市公安局交通警察局江北大隊(duì)洪塘中隊(duì)為破解工程車右轉(zhuǎn)彎盲區(qū)難題而新推出的舉措之一。（3月21日《寧波晚報(bào)》）

“右轉(zhuǎn)盲區(qū)”是交通出行的一大隱患，由此引發(fā)的交通事故比較常見。“右轉(zhuǎn)盲區(qū)”主要是指：半掛車、大型客車、水泥混凝土運(yùn)輸車等大型車輛在右轉(zhuǎn)時(shí),由于右側(cè)前后輪行駛軌跡不一致,存在“內(nèi)輪差”盲區(qū),使駕駛?cè)藷o(wú)法正確判斷路側(cè)行人與非機(jī)動(dòng)車輛的狀態(tài)信息的區(qū)域。一旦非機(jī)動(dòng)車或行人在大型車輛右轉(zhuǎn)時(shí)進(jìn)入該區(qū)域是十分危險(xiǎn)的。

一起亡人交通事故，往往給一個(gè)家庭甚至是數(shù)個(gè)家庭帶來(lái)毀滅性災(zāi)難。如何“防重大、控較大、減總量”?寧波交警全面推進(jìn)道路交通安全隱患大排查大整治，從源頭上治理“右轉(zhuǎn)盲區(qū)”的安全隱患。他們?cè)诔鞘械穆房冢O(shè)置了“渠化隔離帶”，隔離帶的半圓上設(shè)置了兩面呈45度角的高桿凸面鏡，雖然只是一個(gè)小小的變化，卻帶來(lái)了最大安全系數(shù)，不少通過路口右轉(zhuǎn)彎的車輛，紛紛降低車速，按照標(biāo)線所示順序行進(jìn)。

化解“右轉(zhuǎn)盲區(qū)”的隱患，才能確保通行的安全，這不僅是對(duì)市民生命安全的敬畏，也是對(duì)駕駛員生命安全的敬畏。化解“右轉(zhuǎn)盲區(qū)”需要多做些事情。一個(gè)方面是需要做好“人防工作”。要從提高安全出行高度進(jìn)行宣傳，比如市民出行遇到大型車輛的時(shí)候，要做到謹(jǐn)慎遠(yuǎn)離，盡量避開“右轉(zhuǎn)盲區(qū)”;比如作為大型車輛的駕駛員，則需要謹(jǐn)小慎微，不僅要禮讓行人和非機(jī)動(dòng)車輛，還需要“眼觀六路耳聽八方”;作為交警部門則需要做好大型車輛的引導(dǎo)和監(jiān)督，在容易出事的路口增加執(zhí)勤力量。

除了需要做好“人防工作”外，那就是用智慧化解“右轉(zhuǎn)盲區(qū)”的隱患，通過技術(shù)改造的方式，降低隱患。寧波市在交通路口設(shè)置“渠化隔離帶”，安裝兩面呈45度角的高桿凸面鏡的做法就是積極有益的嘗試。目前，全國(guó)各地都在從技術(shù)層面嘗試破解“右轉(zhuǎn)盲區(qū)”隱患，比如有的地方專門在路口劃設(shè)了“右轉(zhuǎn)隱患圖”，提醒駕駛員注意，也是不錯(cuò)的辦法。希望更多地方能組織專家進(jìn)行研討，出臺(tái)更多破解“右轉(zhuǎn)盲區(qū)”隱患的措施。

當(dāng)然，還需要從大型車輛本身做些事情。比如找到“右轉(zhuǎn)盲區(qū)”之下車輛本身存在的安全隱患，從車輛技術(shù)升級(jí)的角度進(jìn)行破解等等。從細(xì)節(jié)入手，形成風(fēng)險(xiǎn)管控的高效機(jī)制。

評(píng)論

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