多雨的四月，蔥郁的山林間，成貴高鐵上的列車呼嘯而過，穿過崇山，跨過河谷，讓身處烏蒙腹地的畢節(jié)，青山遮不住，天塹變通途。

路，一頭連著發(fā)展，一頭連著民心。

而鐵路作為重要的基礎(chǔ)設(shè)施、國民經(jīng)濟(jì)大動脈和大眾化的交通工具，在現(xiàn)代運輸體系中發(fā)揮著極為重要的作用。

但長期以來，因地形、氣候等眾多因素，畢節(jié)鐵路建設(shè)基礎(chǔ)薄、條件差、難度大。更別說高鐵，那曾是畢節(jié)人想都不敢想的事。

為打開交通發(fā)展瓶頸，高山峽谷間，畢節(jié)人硬生生用心血和汗水蹚出了一條交通發(fā)展之路，創(chuàng)造了一個又一個畢節(jié)交通發(fā)展奇跡。

后來，修建成貴鐵路的消息從四川“飛”到了畢節(jié)，人們歡欣鼓舞，掰著手指頭數(shù)日子，等待著高鐵的到來。

盼望著，盼望著，經(jīng)過幾年的不懈努力，2019年12月16日，成貴高鐵開通，結(jié)束了畢節(jié)沒有高鐵的歷史。

“每次坐高鐵，我都會覺得現(xiàn)在的生活好幸福。無論是去省城貴陽，還是去北上廣深，一張高鐵票，很快就到了，十分方便，越來越為我們畢節(jié)交通的發(fā)展感到深深地自豪。”對市民史紅俊來說，因為工作的需要，乘坐高鐵成了他生活中的一部分。

據(jù)了解，成貴高鐵線路全長650公里，畢節(jié)境內(nèi)125公里，其中橋隧比高達(dá)80%以上，建設(shè)難度可想而知，“以橋代路”“以隧代路”成為這條高鐵的主要建造方式。

“高鐵時代”如期而至，讓畢節(jié)步入了高鐵沿線“3小時生活圈”，縮短了畢節(jié)對外開放的時空距離，推動黔中、成渝及長三角、珠三角地區(qū)人才、資金、技術(shù)、產(chǎn)業(yè)向畢節(jié)集聚轉(zhuǎn)移，在全市交通史上具有劃時代的里程碑意義。

成貴鐵路的修通，讓畢節(jié)交通發(fā)展邁上了新臺階，踏上了新征程。

與此同時，畢節(jié)大地上，一條條高速公路不斷延伸，一條條國省縣鄉(xiāng)干道不斷提質(zhì)，如“毛細(xì)血管”的通村通組路也越來越好。

踩著春天的尾巴，很多人駕車從黔西市城區(qū)到化屋村，先上高速，下站后再沿著新修建的旅游快速通道，不一會兒就到達(dá)目的地。便利的交通，讓越來越多的游客把去烏江源百里畫廊游玩的想法付諸實踐，也讓當(dāng)?shù)厝罕姵陨狭恕奥糜物垺薄?/p>

黔西市新仁鄉(xiāng)化屋村的王光元，是從毛路不通的半山里搬到六沖河邊的易地扶貧搬遷安置戶，交通發(fā)展給他帶來的實惠，被他實實在在地“揣”在口袋里。

“剛搬下來時，交通條件不好，路上車也很少見。但近年來的變化，我們是看在眼里的。路越修越寬，越修越好，旅游也搞起來了，日子越過越紅火，一天路上的小轎車跑個不停。”他說。

王光元的家，在安置點中心，旁邊就是大廣場，地理位置優(yōu)越，他就開了一家農(nóng)家樂，旅游旺季時，一天有幾千元的收入，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高過出門務(wù)工。

“這路好了啊，哪樣都好了。現(xiàn)在，我們開農(nóng)家樂，做刺繡蠟染，在家門口就能賺錢。這種好日子，是以前想都沒想過的。”他說，“還是那句話，要想富，還得先修路。”

高鐵上，一列列“鐵龍”飛馳；高速上，一輛輛轎車、貨車疾馳；國省縣鄉(xiāng)干道上車來車往；空中，更少不了“銀翅”翱翔。除了飛雄機(jī)場，正如火如荼修建的威寧機(jī)場，也在周圍群眾的期盼下，逐漸顯露出它的真容。

越來越完善的立體交通網(wǎng)，讓畢節(jié)的縣（市）、鄉(xiāng)、村、寨串聯(lián)了起來，鄉(xiāng)村振興、城鄉(xiāng)一體化發(fā)展速度也得到進(jìn)一步加快，人們向往的美好生活，正逐步實現(xiàn)。

一路走來，畢節(jié)市堅持交通優(yōu)先發(fā)展，逢山開路，遇水架橋，實現(xiàn)了交通運輸發(fā)展由“初步緩解”到“總體緩解”，再到“基本適應(yīng)”的重大躍升，創(chuàng)造了畢節(jié)交通發(fā)展速度最快、發(fā)展成效最大、發(fā)展質(zhì)量最好的“黃金十年”。

這十年，實現(xiàn)了一系列“零”的突破，也實現(xiàn)了一系列“100%”。

2012年，杭瑞高速遵義至畢節(jié)段建成通車，實現(xiàn)高速公路通車?yán)锍獭傲恪钡耐黄疲吂?jié)進(jìn)入“高速時代”。同年，實現(xiàn)100%鄉(xiāng)鎮(zhèn)通瀝青路和100%建制村通公路。

2013年，飛雄機(jī)場建成通航，實現(xiàn)民用航空“零”的突破，畢節(jié)進(jìn)入“航空時代”。

2015年，實現(xiàn)100%“縣縣通高速”。

2017年，實現(xiàn)建制村100%通瀝青（水泥）路和100%通客運。

2019年，成貴高鐵建成通車，實現(xiàn)高鐵“零的突破”，畢節(jié)進(jìn)入“高鐵時代”。同年，實現(xiàn)30戶以上自然村寨100%通硬化路。

截至2021年底，全市公路通車?yán)锍踢_(dá)33996公里，高速公路通車?yán)锍?016公里；飛雄機(jī)場直飛21個城市，通達(dá)134個城市；鐵路營運里程538公里（其中高鐵125公里）。

如今，行走在“大交通”鋪就的發(fā)展“黃金路”上，畢節(jié)的“旅游勝地夢”和“全面小康夢”已觸手可及。

百年交通巨變，改寫了烏蒙大地的時空格局，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展、民生改善鋪就通途大道；展望未來，肩負(fù)著這座城市騰飛夢想和希冀的交通建設(shè)，將會穿山越河，以千帆競渡爭風(fēng)流的姿態(tài)，踏上豪邁壯闊的嶄新征程。

編輯：高春春

統(tǒng)籌：汪東偉

編審：干江沄

【來源：畢節(jié)日報】