國家航天局8日晚間發布消息稱，火星探測器天問一號的環繞器已成功實施第五次近火制動，準確進入遙感使命軌道。這也意味著天問一號歷經火星捕獲、兩器分離、著陸火星、巡視探測等關鍵階段后，到達最終遙感探測任務階段。未來它將在繼續為火星表面的祝融號火星車提供中繼通信服務的同時，利用多種科研設備對火星全球展開遙感探測。

據介紹，天問一號火星探測器由環繞器和著陸巡視器組成，截至變軌前，環繞器已在軌運行473天，地火距離3.84億公里;祝融號火星車在火星表面工作174個火星日，累計行駛1253米，兩器狀態良好，各系統工況正常。前期，祝融號火星車已圓滿完成既定巡視探測任務目標，后續將繼續開展探測任務。

在祝融號完成預定任務后，綜合考慮環繞器全球遙感探測和火星車中繼通信需求，天問一號工程研制團隊優化了軌道設計，確定近火點約265公里、遠火點約1.07萬公里、周期約7.08小時的遙感軌道方案，在保證開展環繞科學探測的同時，為火星車提供更多的中繼通信支持，以提升任務開展的效率。

據介紹，天問一號已經不是第一次實施變軌。2021年2月10日完成火星捕獲后，它成為我國第一顆人造火星衛星;歷經三次軌道調整，天問一號于2月24日到達周期為2個火星日的停泊軌道;在停泊軌道上完成對著陸區成像探測后，天問一號于5月15日完成環繞器和著陸巡視器的分離，著陸巡視器成功著陸火星;隨后，環繞器調整至中繼軌道。在完成對火星車四個多月的中繼通信任務后，如今環繞器在近火點實施變軌，順利調整至遙感軌道，開始了它對火星全球性和綜合性的探測任務。(本報記者馬俊)

中繼軌道與遙感軌道有什么不同?航天科技集團八院火星環繞器團隊介紹稱，中繼軌道為每個火星日運行3圈的回歸軌道，每個火星日都會經過著陸點上空，可實現一個火星日內對火星車的近火和遠火兩次中繼通信;而遙感軌道周期比中繼軌道短，每個火星日運行約3.47圈，并經過不同的星下點，以實現不同區域的探測。

遙感使命工作中，環繞器載荷可在軌道高度低處實現對火星較高分辨率的觀測。利用軌道攝動引起的近火點漂移，環繞器可在遙感軌道實現對火星全球的覆蓋。一般來說，近火點漂移的規律為從南到北、再由北向南，約200天能夠實現對火星一次全球覆蓋探測。

據介紹，火星環繞器將利用攜帶的中分辨相機、高分辨率相機、次表層探測雷達、礦物光譜分析儀、磁強計、離子與中性粒子分析儀、能量粒子分析儀共7臺載荷開展火星全球性和綜合性的科學探測。同時，根據火星車的可見弧段，繼續為火星車提供中繼通信服務。

環繞器將在遙感使命軌道工作14個月，重點關注隕石坑、火山、峽谷、干涸河床等典型地貌和地質單元，獲取火星全球地形地貌特征和典型地區的高精度形貌數據、探測火星土壤種類和全球分布、搜尋水冰信息，并同步開展火星地質構造成因和演化、土壤剖面分層結構等科學研究工作。