日前，江淮汽車發(fā)布產(chǎn)銷公告顯示，江汽集團(tuán)全年銷量為45.3萬輛，同比增長(zhǎng)7.6%，完成年初預(yù)定銷量目標(biāo)。2020年爆發(fā)的新冠肺炎疫情對(duì)國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)造成巨大沖擊，根據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，2020年全年累計(jì)銷量2531.1萬輛，同比下降1.9%。在汽車行業(yè)銷量整體呈現(xiàn)下滑的態(tài)勢(shì)下，江汽集團(tuán)逆勢(shì)增長(zhǎng)，為2020年畫上了圓滿句號(hào)。

逆勢(shì)增長(zhǎng) 主營(yíng)業(yè)務(wù)多點(diǎn)開花

2020年，面對(duì)突如其來的新冠肺炎疫情，江汽集團(tuán)一手抓疫情防控、一手抓復(fù)工復(fù)產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)經(jīng)營(yíng)的平穩(wěn)有序發(fā)展。

從細(xì)分品類看，商用車在新老基建投資、消費(fèi)者需求增長(zhǎng)、治超等因素推動(dòng)下，延續(xù)了高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，累計(jì)銷售29.8萬輛，同比增長(zhǎng)15%。其中，輕型商用車銷量穩(wěn)步攀升，同比增長(zhǎng)11.1%，高端轎卡愷達(dá)、中卡德沃斯全面推廣，國(guó)六產(chǎn)品布局逐漸完善。

重型商用車堅(jiān)持“重點(diǎn)市場(chǎng)、重點(diǎn)產(chǎn)品、重點(diǎn)客戶”的差異化競(jìng)爭(zhēng)策略，不斷搶抓市場(chǎng)機(jī)遇，累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)近50%，載貨車、牽引車、攪拌車等主要產(chǎn)品線均實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)。

乘用車在刺激汽車消費(fèi)政策拉動(dòng)下，呈現(xiàn)強(qiáng)勁恢復(fù)態(tài)勢(shì)，SUV及轎車同比增長(zhǎng)近50%。全新思皓品牌賦能效果逐步顯現(xiàn)，思皓X8、思皓A5等多款3.0時(shí)代產(chǎn)品陸續(xù)上市，逐漸受到市場(chǎng)認(rèn)可。

商務(wù)車?yán)塾?jì)銷售近4萬輛，成為獨(dú)立品牌的瑞風(fēng)在廣州車展推出全新旗艦瑞風(fēng)L6 MAX車型，為用戶帶來高價(jià)值出行方案。同時(shí)，瑞風(fēng)M5國(guó)六柴油版與瑞風(fēng)M4柴油版形成“雙子星”組合，在商務(wù)車市場(chǎng)更具競(jìng)爭(zhēng)力。

開拓創(chuàng)新 按下高質(zhì)量發(fā)展快進(jìn)鍵

多年來，江汽集團(tuán)一直堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，每年將銷售收入的3%到5%作為研發(fā)投入，擁有一支近5000人的高水平研發(fā)團(tuán)隊(duì)，堅(jiān)持“節(jié)能、環(huán)保、安全、智能、網(wǎng)聯(lián)、舒適”的關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)路線，在產(chǎn)品的智能體驗(yàn)、環(huán)保水平等方面取得了驕人成績(jī)。

截至2020年底，江汽集團(tuán)累計(jì)擁有授權(quán)專利15004件，新增發(fā)明專利681件，獲得授權(quán)各類專利542件，其中發(fā)明專利480件，占比為88.56%，居中國(guó)汽車企業(yè)前列，并不斷將先進(jìn)技術(shù)轉(zhuǎn)化為用戶體驗(yàn)的持續(xù)提升。

智取未來，不斷推動(dòng)產(chǎn)品升級(jí)。江汽集團(tuán)大力推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新，秉承實(shí)干精神，基于國(guó)家級(jí)科技產(chǎn)業(yè)基地形成的產(chǎn)業(yè)鏈和千人工匠隊(duì)伍長(zhǎng)期動(dòng)態(tài)的標(biāo)桿研究，為全球消費(fèi)者帶來更多安全可靠、體驗(yàn)升級(jí)的高質(zhì)量產(chǎn)品。

目前江汽集團(tuán)全新一代乘用車平臺(tái)JE-GS搭建完成，積極對(duì)標(biāo)MQB平臺(tái)模塊化結(jié)構(gòu)，首款產(chǎn)品已處于量產(chǎn)準(zhǔn)備階段。面向量產(chǎn)的高度自動(dòng)駕駛關(guān)鍵系統(tǒng)攻關(guān)與整車開發(fā)項(xiàng)目，江汽集團(tuán)已完成L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)平臺(tái)軟硬件架構(gòu)等技術(shù)方案設(shè)計(jì)，樣車具備在特定環(huán)境下的自動(dòng)駕駛及自主泊車功能。

全面開啟國(guó)六產(chǎn)品研發(fā)，江汽集團(tuán)堅(jiān)持“以自產(chǎn)動(dòng)力為主，優(yōu)質(zhì)社會(huì)動(dòng)力為輔，充分利用安康合資動(dòng)力資源，進(jìn)一步優(yōu)化精簡(jiǎn)動(dòng)力”為原則，累計(jì)完成了114款國(guó)六產(chǎn)品小批量及量產(chǎn)，覆蓋帥鈴、駿鈴、康鈴、愷達(dá)、德沃斯、皮卡、工程車、底盤八大產(chǎn)品線。

新能源技術(shù)突破了高比能三元電池?zé)崾Э匕踩姆涓C電池技術(shù)、高效靜音“三合一”電驅(qū)動(dòng)技術(shù)，經(jīng)濟(jì)高效的熱泵空調(diào)等核心技術(shù)。該方案在2萬輛車近四年使用，累計(jì)監(jiān)控識(shí)別6例電芯爆炸故障車輛，均未起火。

截止2020年底，江汽集團(tuán)累計(jì)推廣應(yīng)用新能源車超17萬輛，累計(jì)行駛里程38億公里，持續(xù)保持私人領(lǐng)域純電動(dòng)車實(shí)際使用規(guī)模領(lǐng)先地位。

開放合作 實(shí)現(xiàn)互利共贏

改革開放是防范風(fēng)險(xiǎn)的先手，也是戰(zhàn)勝挑戰(zhàn)的高招。在推動(dòng)中國(guó)車企對(duì)外深化合作的道路上，江汽集團(tuán)是一股特別的力量。2020年，江汽集團(tuán)與大眾集團(tuán)合作項(xiàng)目正式落地，這也是國(guó)內(nèi)第一例引進(jìn)外資車企參與國(guó)有車企混改，開啟了國(guó)有車企混改新篇章。隨著江汽集團(tuán)與大眾集團(tuán)在電氣化平臺(tái)、電氣技術(shù)的后續(xù)協(xié)同，將進(jìn)一步助力江淮實(shí)現(xiàn)“2025年新能源車型占比30%”的發(fā)展規(guī)劃。雙方還將在各領(lǐng)域加強(qiáng)合作，在電動(dòng)化、互聯(lián)互通、共享出行、自動(dòng)駕駛、智慧出行領(lǐng)域力爭(zhēng)走在行業(yè)前列，引領(lǐng)新時(shí)代移動(dòng)出行的發(fā)展。

與蔚來汽車的戰(zhàn)略合作，是江汽集團(tuán)近年來為人稱道的另一件大事。2016年初，江汽集團(tuán)便與蔚來汽車簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，隨即整合優(yōu)勢(shì)資源，引進(jìn)全球先進(jìn)的研發(fā)資源、制造標(biāo)準(zhǔn)及資本，打造了擁有國(guó)內(nèi)自主品牌首條高端全鋁車身生產(chǎn)線的世界級(jí)智造工廠——江淮蔚來先進(jìn)制造基地。而后相繼生產(chǎn)的蔚來ES8、ES6、EC6三款產(chǎn)品，填補(bǔ)了中國(guó)高端新能源汽車的空白。2020年7月，江淮蔚來迎來第50000臺(tái)整車量產(chǎn)下線。兩年時(shí)間，從1到50000，江汽集團(tuán)和蔚來汽車一同創(chuàng)造了行業(yè)新速度，也讓中國(guó)在全球高端豪華汽車品牌中有了一席之地。高端制造、高端產(chǎn)品、高端品牌，江汽集團(tuán)與蔚來汽車開創(chuàng)了汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展合作新模式。

站在“十四五”的開局之年，江汽集團(tuán)將堅(jiān)持“做強(qiáng)做大商用車，做精做優(yōu)乘用車，大力發(fā)展新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)，強(qiáng)化汽車服務(wù)業(yè)務(wù)，完善產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈”的指導(dǎo)思想，堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新、堅(jiān)持品牌向上、加速數(shù)字化轉(zhuǎn)型和深化開放合作，用戶創(chuàng)造更加美好的車生活。

免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。