現(xiàn)如今，汽車行業(yè)的世道真的變了，越來越多的品牌廠商開始將目光聚焦在“Z世代”群體身上。究其原因，隨著時代的不斷向前發(fā)展，Z世代已經(jīng)接過社會消費(fèi)的接力棒，成為了當(dāng)前主要的消費(fèi)群體之一。

不同以往的是，Z世代作為在互聯(lián)網(wǎng)文化中成長起來的年輕一代，其消費(fèi)習(xí)慣和消費(fèi)偏好早已發(fā)生了翻天覆地的變化，這也促使著各大品牌廠商開始加碼年輕化轉(zhuǎn)型。這當(dāng)中，便包括了發(fā)展已逾百年歷史的汽車行業(yè)。

得益于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的深入滲透，傳統(tǒng)汽車行業(yè)正煥發(fā)出強(qiáng)大生命力，產(chǎn)品特征也實(shí)現(xiàn)了大變樣，越發(fā)朝著互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的形態(tài)靠攏。

汽車配置可持續(xù)更新迭代

那么，汽車的“大變樣”體現(xiàn)在哪些方面，并如何去俘獲Z世代的芳心？在此之前，我們不妨參照一下時下主流的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品——智能手機(jī)和電腦。可以說，當(dāng)前人們的生活已普遍離不開對這兩種產(chǎn)品的依賴，尤其是受互聯(lián)網(wǎng)文化影響更甚的Z世代，這種依賴程度更加明顯。

以手機(jī)和電腦使用為例，其強(qiáng)大的硬件配置，能夠充分滿足用戶的日常娛樂影音需求；其豐富的軟件功能，還能夠?yàn)橛脩舻母黝惿顖鼍皫肀憷慕换ンw驗(yàn)。更重要的是，諸如電腦等產(chǎn)品在使用過程中還能實(shí)現(xiàn)配置的持續(xù)更新迭代，使得產(chǎn)品常用常新、體驗(yàn)一如既往。高智能、強(qiáng)交互、重體驗(yàn)、個性化、常用常新等構(gòu)成了Z世代對互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的幾大主要追求。

而現(xiàn)在，汽車竟也能像電腦一樣，具備高智能、強(qiáng)交互、重體驗(yàn)、個性化等互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品特征，同時軟硬件配置亦可實(shí)現(xiàn)持續(xù)迭代更新。想象一下這樣的場景：比如，當(dāng)你把車子開進(jìn)4S店時，做的不再是簡單的維修保養(yǎng)，還可以隨意更換硬件配置，能夠讓車子常用常新、性能翻倍！或許在未來某個時間點(diǎn)，類似的場景還有可能延伸至加油站、服務(wù)區(qū)等常見地點(diǎn)，讓相關(guān)服務(wù)更加普及便利。又比如，當(dāng)你在駕駛車子的過程中，遇到了系統(tǒng)卡頓、軟件功能老舊等問題，你還能通過車載WIFI接收空中軟件更新，對相關(guān)功能實(shí)施迭代升級，免去了需去4S店的煩惱。

這一幕幕場景是不是像極了我們對電腦和手機(jī)的使用？事實(shí)上，在軟硬件可持續(xù)迭代更新的前提下，我們的汽車能夠越開越強(qiáng)大，所謂“汽車不保值”的問題也將大為緩解。而這種深刻變化，十分契合了Z世代群體的全新需求，有望在該群體中掀起一股巨大的消費(fèi)浪潮。

集中式架構(gòu)賦能整車配置升級

我們不經(jīng)想問：汽車配置的持續(xù)更新迭代，究竟是通過什么方式實(shí)現(xiàn)的？這就不得不聚焦到電子電氣架構(gòu)這項(xiàng)技術(shù)上。近年來，得益于智能技術(shù)的加持，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了從傳統(tǒng)汽車向智能汽車的良好轉(zhuǎn)型，汽車電子電氣架構(gòu)也實(shí)現(xiàn)了從分散式到集中式的不斷進(jìn)化。而域集中式電子電氣架構(gòu)，正是構(gòu)成智能汽車核心技術(shù)的一大關(guān)鍵。

相較傳統(tǒng)的分散式電子電氣架構(gòu)，集中式電子電氣架構(gòu)已將前者具有的上百個低算力ECU（電子控制單元，又稱“車載電腦”），精簡為了數(shù)個高算力ECU，相當(dāng)于用幾部蘋果手機(jī)替代上百部諾基亞來實(shí)現(xiàn)對整車的控制。它可以在生命周期內(nèi)實(shí)現(xiàn)更靈活的功能更新迭代，更強(qiáng)的信息交互處理能力，理論上也更加安全。同時，它還大幅減少了汽車內(nèi)線束的長度，縮減了整車的重量和成本。

集中式電子電氣架構(gòu)所具備的軟硬件解耦、實(shí)現(xiàn)OTA、車輛可擴(kuò)展、零部件標(biāo)準(zhǔn)化等多重優(yōu)勢，能夠讓整車的軟硬件配置實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的迭代升級，越開越強(qiáng)大！

近幾年，各大汽車廠商紛紛加大了在電子電氣架構(gòu)領(lǐng)域的研發(fā)力度，不夸張地說，誰在該領(lǐng)域率先取得突破，誰就能在下半場的智能汽車競爭中占據(jù)主動。

2021上海國際車展上，江汽集團(tuán)集全司之力打造的MIS皓學(xué)架構(gòu)正式發(fā)布，其便采用了域集中式的電子電氣架構(gòu)。據(jù)了解，該電子電氣架構(gòu)具有高性能、高集成、高開放特點(diǎn)，通過智能駕駛、座艙、車身三大域控制器，實(shí)現(xiàn)計算集中，軟硬分離，硬件即插即用，軟件依托千兆以太網(wǎng)和斷點(diǎn)續(xù)傳技術(shù)實(shí)現(xiàn)OTA升級，滿足功能快速迭代，體驗(yàn)持續(xù)進(jìn)化。其中，MIS皓學(xué)架構(gòu)首款車型思皓QX，得益于域集中式電子電氣架構(gòu)的全面賦能，能夠?qū)崿F(xiàn)硬件即插即用、軟件無感升級，諸如配置落伍、系統(tǒng)卡頓等問題都能夠迎刃而解，給用戶創(chuàng)造越用越好、常用常新的智能用車體驗(yàn)。

結(jié)束語

電子電氣架構(gòu)作為一個階段性演進(jìn)的產(chǎn)物，是隨著車企向前發(fā)展而不斷進(jìn)化的。當(dāng)下漸入主流的域集中式電子電氣架構(gòu)，只是打造未來智能汽車的第一步，隨著車載技術(shù)的開發(fā)不斷走向縱深，包括操作系統(tǒng)、軟件更新和生態(tài)建設(shè)等將會在未來幾年更加普遍展開。未來的智能汽車將會更加向智能手機(jī)、電腦等互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品靠攏，通過軟硬件升級不斷給用戶創(chuàng)造新的智能用車體驗(yàn)，推動軟件定義汽車、軟件重構(gòu)汽車生態(tài)時代的全面到來。而江汽集團(tuán)旗下思皓汽車為年輕世代而生，想年輕世代所想，將會在MIS皓學(xué)架構(gòu)技術(shù)成果的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步完善整車OTA技術(shù)布局，打造真正符合年輕世代消費(fèi)期待的智能出行方案。

免責(zé)聲明：市場有風(fēng)險，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。