曾經有網友感嘆

復興號連關門都是這么精致！

的確！車門是高鐵列車上

使用頻率和自動化程度

最高的零部件之一

也是車廂封閉體中

唯一可以開合的部位

還有網友提出疑問

車門是用鑰匙鎖上嗎？

行駛途中萬一門開了怎么辦？

放心！絕對不會！

今天，小編就來為你講解

車門有兩套按鈕

由于動車組車型和編組等差異，車門數量和自動鎖閉方式也不一樣，比如有電氣鎖、氣動鎖、機械鎖等。

復興號車門有兩套按鈕，一套在駕駛室，一套在車門旁邊。當列車正常行駛時，車門處的按鈕會自動鎖閉，由司機室統一操控，確保行車安全。

此外，車門還有一個功能，就是和車體完全緊貼密閉，增強車體氣密性，減少車外噪音干擾。復興號動車組最高運營時速達350公里，車門與車體完全密貼，能避免出現耳鳴的情況，為旅客提供舒適、安靜的乘車體驗。

為確保設備運行良好，動車組每運行10萬公里就會進行車門保養維修，在整列動車組拆解大修時，還會對車門進行系統修理。

高鐵“女門神”駕到

小伙伴們有所不知

每天開啟、關閉上百次

結構精密的動車組車門

可是由專業團隊進行維護的

在中國鐵路上海局集團有限公司南京動車段，有一支5人組成的“95后”娘子軍，她們每天負責檢查和維修動車組車門，被同事們形象地稱為“女門神”。

開關自如的動車組車門中暗藏著成百上千個精度極高的零部件，姑娘們每天都要對其進行精確測量，檢查每顆螺栓的緊固狀態，確保出庫列車安全上線。

為幫助班組成員快速掌握檢修作業標準，提高檢修作業能力和故障處理水平，組長楊雪結合現場作業實際，分步拍攝標準作業視頻，組織大家觀看、模擬，并借助動車組管理信息系統進行數據分析。

“在平凡的崗位上堅守初心就是偉大！”在這群20多歲的年輕人看來，精檢細修不是一句口號，檢修過的每一個零部件都要承擔責任，這項工作也是動車組安全運行強有力的保障之一。

春回大地，柳垂燕歸

一列列復興號風馳電掣

萬千旅客旅途平安的背后

是鐵路人在默默守護

素材：《人民鐵道》報業有限公司上海記者站（上海局集團公司融媒體中心）、南京動車段融媒體工作室

文字：吳少妮

圖片：趙小輝 殷超 葛飛 馮濤