近日據相關渠道獲悉，26 家汽車經銷商聯合向廣州市與長沙市人民政府信訪局發函，對于正在申請破產的廣汽菲克進行維權。

在維權函中，26 家廣汽菲克經銷商共提出 4 條訴求：

1、堅決抵制廣汽菲克在未解決經銷商及客戶問題前破產清算。

(資料圖片)

2、經銷商繳納給廠商的保證金、應得返利全額現金兌付。

3、因廠商手續問題，客戶無法在規定時間內完成上牌，所造成的損失，如庫存積壓車輛，廠商理應進行原價回購。

4、彌補因廠商過失給經銷商造成的經營損失。

一名廣汽菲克經銷商負責人表示，經銷商成為合資公司散伙的直接受害者，廣汽菲克一句簡單的撤資就拋開了所有責任，經銷商們卻猶如籠中困獸，擺脫不掉也逃脫不了，萬般無奈下，才選擇這種方式維護自己的合法權益。

今年 7 月 18 日，Stellantis 宣布將以輕資產的方式在華經營 Jeep 品牌，有序終止于 2010 年 3 月成立的合資企業。10 月 31 日，廣汽集團發布公告稱，同意合營企業廣汽菲克因資不抵債，按現行法律法規相關規定，向法院申請破產。

截至 2022 年 9 月 30 日，廣汽菲克未經審計的總資產為 73.22 億元，總負債為 81.13 億元，資產負債率達 110.8%，資產已不足以清償全部債務，且明顯缺乏清償能力。

11 月 3 日，廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司（下稱廣汽菲克）向湖南省長沙市中級人民法院正式申請破產。這也意味著，廣汽菲克連帶 Jeep 品牌將從合資模式中脫身并退出中國市場。

此前于 10 月 31 日，廣汽菲克的兩大股東廣汽集團與 Stellantis 集團均已發布公告，授權廣汽菲克在虧損的情況下申請破產。

廣汽菲克破產的主要原因，是近年來產品競爭力下滑導致，又因此前爆發的產品質量，與經銷商矛盾激化等問題沒能及時解決，致使品牌影響力嚴重受損。多重因素下，廣汽菲克銷量大幅下滑，生產經營陷入了困境。

自 2018 年以來，廣汽菲克已經連續跌了四年，而且絲毫沒有止跌的跡象。同時，Jeep 品牌在這四年時間里也從來沒有推出過真正意義上的新品。四年時間，廣汽菲克凈資產虧損近 50 億元。

今年 7 月 18 日，經過半年多的博弈，Stellantis 集團與廣汽集團在關于雙方的合資公司廣汽菲克的處置一事上，最終達成了一致意見：由于廣汽菲克近幾年持續虧損，且今年 2 月以來一直無法恢復正常生產經營，雙方正在協商有序終止合資公司。

而隨著合資公司徹底終止，唐唯實的計劃也不得不再度改變。根據當 Stellantis 集團的說法，今后，Stellantis 集團運營 Jeep 將回歸至曾經的生存模式，即：僅保留 Jeep 品牌的進口汽車業務。

廣汽菲克走向了終點已成為定局，可以看出，如今 26 家汽車經銷商聯合維權已是廣汽菲克落幕的余調，廣汽菲克能否處理好這最后的糾紛？目前來看是比較困難的，畢竟廣汽菲克已跌入谷底了。