朱曉彤，總算升職了。

根據特斯拉美國時間 4 月 6 日提交給美國證券交易委員會 SEC 的文件，朱曉彤已經升任特斯拉汽車業務高級副總裁。

(資料圖片僅供參考)

這也是他首次出現在特斯拉核心高管的短名單當中。

朱曉彤此前的官方職位是特斯拉全球副總裁和中國區 CEO。

" 一人之下 "

考慮到馬斯克本人在特斯拉、SpaceX、Neuralink、The Boring Company 等多家公司身兼（名義）CEO/ 領導人職位，去年下半年又強勢接管美國社交網絡公司 Twitter，難再分身。

當時的馬斯克就已決定，是時候對朱曉彤——這位在特斯拉中國區獨當一面，率領新落成不久的上海超級工廠，幫助公司擺脫 2018 年財務 + 交付危機的 " 救火英雄 " ——賦予更高的職權和信任。

去年品玩曾援引內部信源爆料，伊隆 · 馬斯克將擢升時任特斯拉全球副總裁、大中華區 CEO、董事長的朱曉彤。

我們在這篇報道中指出，在過去相當長的一段時間里，朱曉彤已經成為馬斯克關系最親密的直接下屬：在解決 2022 年 3-4 月因新冠病毒疫情所導致的上海超級工廠臨時停工問題之后，朱曉彤在 2022 年下半年的大部分時間里都穿梭在美國，直接配合馬斯克處理全球性事務，像在上海超級工廠那樣，在得克薩斯州的奧斯丁工廠親手抓生產。

而在這次升職特斯拉全球高級副總裁之后，朱曉彤更是鎖定了在特斯拉 " 一人之下 " 的地位。

為什么這么說：在特斯拉 SEC 文件中，朱曉彤直接進入了公司列出的四人執行高管（核心高管）陣容。另外三人分別為馬斯克本人、首席財務官扎克里 · 科克霍恩 ( Zachary Kirkhorn ) ，和動力總成和能源工程高級副總裁德魯 · 巴格里諾 ( Drew Baglino ) ——基本上只在馬斯克之下，和其他二人可平起平坐。

要知道在此之前，朱曉彤只是向馬斯克直接匯報的多達 27 名公司高管之一（盡管他是這 27 人當中唯一的中國面孔）。

圖片來源：特斯拉 SEC 14A 文件

朱曉彤坐到特斯拉這家全球電動車第一巨頭如此關鍵之位置，憑什么？

憑的是特斯拉在杰洛米 · 古里安 ( Gerome Guillen ) 之后，再無能夠在生產制造和銷售交付方面獨當一面的 " 關鍵先生 "。

古里安是特斯拉原銷售全球副總裁和 Semi 重型卡車業務負責人，公司內的 " 二號人物 "。在朱曉彤還未接管全面特斯拉中國區時，他的前任吳碧瑄就向古里安直接匯報。然而在 2021 年 6 月，古里安從公司離職。自那之后，公司一直缺少能夠扮演古里安角色的高管。

而朱曉彤不僅在總公司和中國上海市政府之間忙前忙后，操作特斯拉超級工廠在中國順利落地，又借助 " 中國速度 " 快速建立起超級工廠并組建了配套的研發和生產團隊，同時也從未放松對交付和擴大市場份額的重視。從 2014 年接手特斯拉中國區以來，朱曉彤一次又一次地證明，自己就是特斯拉最需要的人。

而在個人層面，朱曉彤更是在一些關鍵特質上和馬斯克極為接近：他是一個全天候工作狂，半夜凌晨秒回信息，幾乎沒有個人生活，面對下屬苛刻甚至 " 無理 "；為解決疫情復工后的產能爬坡問題，朱曉彤直接睡在上海工廠車間里，和馬斯克喜歡睡工廠、睡公司辦公室的做法如出一轍。甚至可以說，除了為人低調之外，朱曉彤整個人就是馬斯克的翻版。

馬斯克會在朱曉彤的身上找到古里安，甚至找到自己的接替者，還不夠顯而易見么？

圖片來源：新華社 Adi ó s 上海，Hola 墨西哥

去年 12 月 27 日，朱曉彤卸任了特斯拉中國公司法人的職位，雖然繼續擔任中國公司董事長，實際上淡出了中國區業務的第一線管理。

而正如前文所述，實際上朱曉彤在 2022 年下半年開始已經將自己的工作重心放到美國，甚至全球了。

今年 3 月，在面向投資者的特斯拉活動上，馬斯克披露了公司的秘密宏圖第三篇章，除了一些面向 ESG（環境、社會和公司治理）名頭的說辭之外，最重要的是定下每家工廠 45 秒可以生產一輛汽車，以及年產邁向 2000 萬輛的大目標。

目前特斯拉的出廠速度和年產能遠未達到馬斯克預期的水平，而為了實現他的大目標，朱曉彤將會派上大用場。

第一站就將是墨西哥。

墨西哥總統已經宣布特斯拉將在新萊昂州的首府蒙特雷 ( Monterrey, Nuevo Leon ) 建造其第五座超級工廠，目標年產能 100 萬輛。

前幾年，得到美國前總統奧巴馬支持的紀錄片《美國工廠》，記錄了由文化和管理沖突，中美員工融合困難等原因所導致的福耀玻璃在美辦廠失敗，也被視為中資海外建廠、中國制造業出海北美的失敗案例。然而這一次地點從美國換成墨西哥，特斯拉和朱曉彤所面對的，跟福耀玻璃和曹德旺是完全不同的情況。

每天成千上萬輛穿梭于美墨邊境的卡車，早已成為墨西哥 " 北美工廠 " 制造大國身份的注腳。而特別值得令人注意的一點是：在職業道德，特別是在工作辛勤程度和加班加點的耐受力上，墨西哥人和中國人是非常接近的——這一點，在美國和墨西哥生活工作過的人，應該都十分清楚。

在上海，從特斯拉獲準在臨港獨資建立超級工廠，到首臺國產 Model 3 正式交付，僅僅用了不到一年半的時間。而這一次，朱曉彤將把中國團隊、中國制造經驗再一次帶出國門，帶到墨西哥的蒙特雷，讓馬斯克不出遠門就可以就再一次領略 " 中國速度 " 的偉大和模式的正確。

朱曉彤的勝率很大：即便在曹德旺曾經 " 失手 " 的美國，朱曉彤都已經斬獲階段性勝利：也是在去年 12 月，朱曉彤淡出中國區一線的幾天前，特斯拉官方慶祝了奧斯丁超級工廠實現 Model Y 周產 3000 臺的產能爬坡目標，上百名工人在車間合影慶祝。

而朱曉彤和他帶去的原上海超級工廠團隊，穿著和其它本地工人不一樣的熒光色安全背心，尤其乍眼。

圖片來源：特斯拉

Model Y 是馬斯克秘密宏圖第一二篇章中 "S3XY" 四大車型的最后一款，作為中型 SUV 定位的產品，在特斯拉的預期當中也是繼 Model 3 之后又一走量車型，而得州奧斯丁的超級工廠將會是該車型的主要產地—— Model Y 和奧斯丁的重要性對于特斯拉而言無需贅述。

而已經在上海和奧斯丁兩次為老板創造奇跡的朱曉彤，想必已經令馬斯克刮目相看。甚至可以說，他只需要把前兩次經驗復制粘貼，就能再一次讓老板徹底折服，讓他成為公司名副其實的 CEO。

只是，恐怕未來一兩年里，為了給墨西哥同事們樹立榜樣，朱曉彤要有相當長的時間睡在蒙特雷的沖壓、焊接、涂裝、電池和總裝車間里了。

好在，屆時工廠周圍的道路將會擠滿販賣塔可餅和芝士餡餅的餐車，確保當地工人可以像他們的上海同事那樣，三班變作兩班連軸轉，讓蒙特雷的夜燈火通明。