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早晚高峰時(shí)期，堵車(chē)是大家經(jīng)常困擾的事情。“目前，西安的紅綠燈時(shí)間還都是固定的，日后，在我們這個(gè)大模型利用海量歷史交通數(shù)據(jù)學(xué)習(xí)和分析后，可以自動(dòng)根據(jù)即時(shí)交通數(shù)據(jù)生成路口信號(hào)控制優(yōu)化策略建議，實(shí)現(xiàn)根據(jù)車(chē)流隨時(shí)調(diào)整紅綠燈時(shí)間，實(shí)現(xiàn)道路車(chē)輛智能分流，緩解交通擁堵。”9月6日，在未來(lái)人工智能計(jì)算中心，中科視語(yǔ)（西安）科技有限公司總經(jīng)理張淼介紹，最近，我們剛剛發(fā)布了一款千億級(jí)參數(shù)規(guī)模的“秦嶺·秦川交通大模型”，它使用的“預(yù)訓(xùn)練大模型+下游任務(wù)微調(diào)”模式在人工智能智慧交通行業(yè)具有一定創(chuàng)新意義。

這個(gè)大模型具有數(shù)據(jù)來(lái)源多、可完成任務(wù)豐富、適用場(chǎng)景范圍廣、理解能力強(qiáng)等特點(diǎn)，能夠接近人腦認(rèn)知和推理能力。對(duì)于渣土車(chē)等特殊品類(lèi)車(chē)輛，它可以克服夜間、改裝、臟污、遮擋號(hào)牌、垃圾偽裝等傳統(tǒng)AI技術(shù)難以處理的場(chǎng)景，提升特殊品類(lèi)車(chē)輛執(zhí)法管控業(yè)務(wù)自動(dòng)化水平。

作為西部首個(gè)、目前全國(guó)第二的大規(guī)模人工智能算力集群，未來(lái)人工智能計(jì)算中心堪稱(chēng)西部“最強(qiáng)大腦”，該中心通過(guò)構(gòu)建基于昇騰全棧國(guó)產(chǎn)化框架的人工智能生態(tài)圈，助力西安打造國(guó)家新一代人工智能創(chuàng)新發(fā)展試驗(yàn)區(qū)樣板城市。2023年6月，未來(lái)人工智能計(jì)算中心入選首批國(guó)家新一代人工智能公共算力開(kāi)放創(chuàng)新平臺(tái)，是西北首家入選此名單的單位。

截至目前，未來(lái)人工智能計(jì)算中心已與全國(guó)180余家高校院所和企業(yè)開(kāi)展合作，輸出涉及多行業(yè)解決方案179個(gè)，與各高校院所共同開(kāi)展科研項(xiàng)目16個(gè)，舉辦技術(shù)峰會(huì)、開(kāi)發(fā)者大賽、初創(chuàng)企業(yè)對(duì)接等生態(tài)活動(dòng)111場(chǎng)。該中心聯(lián)合一線(xiàn)高校、科研院所、龍頭人工智能企業(yè)共同推出西安電子科技大學(xué)“秦嶺·西電遙感腦大模型”、西北工業(yè)大學(xué)“秦嶺·翱翔流體力學(xué)大模型”、云問(wèn)科技“云中問(wèn)道企業(yè)知識(shí)大模型”、中科視語(yǔ)“秦嶺·秦川交通大模型”等多個(gè)大模型研究，打造了高校科研院所與計(jì)算中心的兩創(chuàng)融合試點(diǎn)。

以自主創(chuàng)新的人工智能軟硬件基礎(chǔ)設(shè)施為關(guān)鍵支撐，未來(lái)人工智能計(jì)算中心為人工智能高校、企業(yè)及科研院所提供精準(zhǔn)可靠的模型訓(xùn)練及推理服務(wù)，滿(mǎn)足產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)算力的多樣化需求，打通人工智能“政—產(chǎn)—學(xué)—研—用”的閉環(huán)，進(jìn)一步賦能本地傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，加快產(chǎn)業(yè)能級(jí)快速提升。

（光明日?qǐng)?bào)全媒體記者 李潔 王夢(mèng)敏 王金虎）