Kayhan周三作為Battlefield 的一部分在Disrupt SF展示，其業務比TechCrunch第一次報道他們時有了很大的進展；當時，他們正在進行種子輪融資，但現在他們已經站穩腳跟。

該公司由多年前從伊朗來美國留學的 Araz Feyzi 和 Siamak Hesar 創立，他們正在應對過去幾十年衛星發射數量級增長的自然結果：交通。

太空可能看起來像一個大地方，但相對而言，低地球軌道實際上是相當擁擠的。隨著數以千計的衛星在各種軌道上飛來飛去，以及數以萬計的太空垃圾，你的航天器必須要有點動作以避免一個時速20000英里左右的螺絲釘的機會越來越大。當軌道重疊到有可能發生碰撞時，它被稱為"會合"--當然，這是一個比"碰撞路線"更中性的術語。

(資料圖片僅供參考)

Feyzi告訴TechCrunch說：“有很多衛星對衛星的會合；今天還不到10%，但這種模式正在發生變化。會合的數量正在增加，因為我們正在追蹤更多的物體，而且有更多的活躍衛星--我們預計這種情況會變得更糟。”

他解釋說，惡化不僅僅是在頻率方面，而是在潛在的災難性事件發生前的時間減少。這段準備時間非常重要，因為最后一刻的演習既令人毛骨悚然，又浪費燃料--幾個小時前本可以通過微小的沖力避免的事情變成了更長的緊急燃燒。

通常情況下，衛星運營商向太空指揮部報告他們的位置和軌道--聽起來令人印象深刻，但想象一下，一個機場的控制塔突然增長到其正常大小的10倍。他們只能做這么多，這么快，而且他們依靠運營商調用最新的數據和變化。

由于天空中有數以千計的衛星，在幾個小時或幾天的時間內消除軌道沖突--并通過電話決定做什么--不再是一個現實的選擇。

Kayhan正在努力利用現有的最新的數據使這一過程盡可能地自動化。其中一些是由政府維護的高精度物體數據庫，是的，但也有其他跟蹤來源，加上來自客戶和任何提供信息的人的實時信息。他們的Pathfinder平臺提供態勢感知、會合警告、推薦的新軌道路徑--如果你有合適的推進器，它甚至會提供沖力。

“我們使用所有這些數據，我們已經開發了大量的專有算法和流程。例如，我們已經開發了一個現代預測引擎，預測物體的路徑，這使我們能夠非常迅速地計算、模擬和重新模擬物體在空間的運動，”Feyzi說。

Feyzi繼續說，會合反應的周轉時間是以分鐘為單位，而不是以天為單位，但它的仔細考慮并沒有減少。

"當你使用Pathfinder，看著為你準備的建議時，你可以確定它們是安全的--我們已經對它們進行了篩選--其次，它對你來說是可行的，因為它符合你的所有限制：你的推進系統，你的地面接觸。"

他還強調，這些能力不受限制，例如，一個雷達天線能轉多快。作為一個基于數據的產品，它可以任意地擴展。“軟件的魅力，以及我們設計基礎設施的方式是它很容易擴展。”Feyzi說：“我們可以搭載今天的每一顆衛星，這對我們來說不是問題。”

與其他衛星和任務管理平臺的整合也即將到來--不是每個人都想與一個全新的工具合作，所以數據將通過SDK提供。

你可能會問，作為一項業務，純粹的數據游戲是否站得住腳。Feyzi承認，其他人很可能會嘗試相同類型的系統，但Kayhan的領先優勢和專業知識是不可低估的。

“我們的團隊今天有五個天文動力學博士。”他說：“我們處理的數據量和處理量都非常大；除非你發展這些核心能力，使其有效地運行，否則你將無法實現我們正在實現的目標。如果你有數據、資本、人員，是的，也許在兩年內，你可以開發出這個平臺--迄今為止還沒有人做到這一點，但我們兩年后的情況與今天的情況大不相同。”

在這一點上，Kayhan本身正在擴大其能力，它現在的產品被稱為Gamut，旨在提供同樣的自動安全檢查，但用于發射。

安排發射不只是為了等待好天氣--還必須把有效載荷放在正確的軌道和位置，也許是在幾十或幾百個同行中。隨著衛星數量的增加，共享任務進入幾個不同的軌道的前景迅速成為一個非常復雜的后勤問題。而最關鍵的是，如果錯過了幾分鐘的發射窗口，將需要一個新的解決方案。

“我們發明了一種新方法，利用GPU處理來處理發射篩選，速度快了一個數量級，”Feyzi說。這意味著發射公司可以為更多的可能性做好準備，并在將火箭送入太空所必須通過的文書工作和其他官方程序上實現快進。Gamut仍在開發和測試中，但你可以期待在他們投資最新的融資時很快聽到更多關于它的消息。